以下是:蘭州市永登縣土工格柵企業(yè)-讓您放心的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品名稱
土工格柵
產(chǎn)地
山東
品牌
路德
用途
軟土路基加筋加固，農(nóng)用養(yǎng)殖防護(hù)用
材質(zhì)
聚丙烯
規(guī)格
6*50m可裁剪
范圍
土工格柵企業(yè)-讓您放心供應(yīng)范圍覆蓋甘肅省、蘭州市、永登縣、七里河區(qū)、西固區(qū)、安寧區(qū)、紅古區(qū)、皋蘭縣、榆中縣等區(qū)域。
	
  
 
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以下是:蘭州永登土工格柵企業(yè)-讓您放心的圖文介紹 
蘭州永登路德工程材料有限公司位于 塑料建材之都蘭州永登— 塑料建材產(chǎn)品面向全國銷售，產(chǎn)品銷往本地及全國各地，尤其在湖北、湖南、河南、河北、廣東、廣西、四川、貴州、安徽、江西、陜西等20多個省市占有一定的市場，并出口中東、東南亞等多個和地區(qū)。


彎沉測定。試驗路鋪筑后，用BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)汽車，5.4m長桿彎沉儀，每隔50m測定混凝路面彎沉值。實側(cè)彎沉和平均彎沉L=11.50mm，均方差δ=2.21。

再灑上5mm的石粉。在土工格柵的起始端要用鐵釘加強(qiáng)固定，并灑一層粘層瀝青。禁止汽車在土工格柵上剎車，轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭。當(dāng)土工格柵被汽車?yán)穑瑧?yīng)立即用攤桿推平。在半幅路面攤鋪完土工格柵后用瀝青混凝土鋪機(jī)攤鋪瀝青混凝土路面。試驗路檢測代表彎沉L代=15.14mm。按理論計算實測數(shù)據(jù)表明＞0.10mm的點(diǎn)占2.8%。

可有效防止反射裂縫的產(chǎn)生。目前常用的玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整，清潔的路面上鋪設(shè)，不帶自粘膠的通常采用水泥釘加墊片固定。

以防止雨水通過接縫進(jìn)入基層。拓寬部分基層必須強(qiáng)度大，彎沉小，在拓寬與舊混凝土板之間搭接部位和在舊水泥混凝土路面上加設(shè)土工格柵，均能夠增強(qiáng)路面整體剛度，使瀝青表面彎沉減小。

≥0.30點(diǎn)占1.1%。以上數(shù)據(jù)表明在瀝青混凝土中加設(shè)土工格柵作用明顯。在既有水泥混凝土道路上加鋪瀝青混凝土面層前必須對舊路面的病害進(jìn)行處理，更換破碎斷裂板與板底脫空板。≥0.15mm的點(diǎn)占2%并對所有接縫進(jìn)行清縫和重新灌縫處理從而提高瀝青加鋪層的高溫抗車轍能力玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)可由拖拉機(jī)或汽車改裝的專用設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)。

要求平整不翹角，周邊宜倒角處理。配備5cm長的水泥鋼釘。先將起始端用鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層待結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射釘射入再將玻璃纖維土工格柵縱向拉緊，并分段固定。

開始鋪設(shè)之前，應(yīng)選擇膠面向下，確定上述標(biāo)記顏色各在某一端，這樣能更方便施工，而不致將膠面鋪錯。玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)時，應(yīng)保持其平整，拉緊，不得有起皺現(xiàn)象，使格柵具備有效的張力。也可進(jìn)行人工鋪設(shè)。玻璃纖維土工格柵每卷產(chǎn)品的紙筒兩端各標(biāo)有橙色和藍(lán)色標(biāo)記鋪完一層再用干凈的鋼輪壓路機(jī)碾壓一遍。不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵通常采用釘子固定法。準(zhǔn)備50mm×50mm×0.3mm的固定鐵皮墊片每段長度為2～5m。也可按縮縫間距分段。

嚴(yán)格控制運(yùn)送混合料的車輛出入，在玻璃纖維土工格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向，急剎車和傾卸混合料，以防止對玻璃纖維土工格柵的損壞。玻璃纖維土工格柵背膠易溶于水，雨天或路面潮濕時不得進(jìn)行施工。



在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。

機(jī)場跑道，防沙治沙等工程項目。瀝青混凝土在高溫時具有流，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟，發(fā)粘，在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況。堤壩護(hù)坡即產(chǎn)生了塑性變形瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流。

這樣有助于達(dá)到佳剪切膠粘性，促進(jìn)集料嵌鎖與限制。眾所周知，在教育領(lǐng)域都講究“因材施教”，其實這也同樣適用于材料選擇上。

除其性能指標(biāo)應(yīng)符合上表規(guī)定之外，還應(yīng)特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量，同時。

使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大提高，可以抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外，即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋，使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于集中，但經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失。而在受到荷載時。面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動的機(jī)制。玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應(yīng)用裂紋不再會發(fā)展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時其網(wǎng)眼尺寸宜為其上瀝青面層材料大粒徑的0.5~1.0倍。

應(yīng)變圖形實際上接近一條垂直線，這說明該材料具有很高的抗變形能力，而且在發(fā)生斷裂時其延伸率小于2%。玻璃纖維土工格柵不發(fā)生蠕變，從而可以確保該產(chǎn)品的長期使用。

不同的項目工程，選用不同的材質(zhì)，才能保證施工質(zhì)量，降低施工成本。玻璃纖維土工格柵的強(qiáng)度，重量比要比鋼材大，在20℃時其彈性模量與瀝青混凝土的彈性模量比高達(dá)20∶1。

自然有不同的施工效果。在增強(qiáng)路基的方面，我們常用的材料是鋼塑土工格柵和塑料土工格柵，而公路上常用的是玻纖土工格柵，像鐵路這種工程，我們常用凸節(jié)點(diǎn)土工格柵和塑料拉伸土工格柵。選擇不同的材料正如“因材施教”這說明該復(fù)合材料為防止反射裂縫的發(fā)生提供了足夠的強(qiáng)度保證。經(jīng)過實驗研究表明:玻璃纖維土工格柵的應(yīng)力。

長期受剎車淋水影響，路基沉陷較多，路面出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫，變形等病害，影響了行車的性和舒適性。為此，對該路段路面病害出現(xiàn)的原因進(jìn)行了具體分析。


控制沉降量的發(fā)展，對道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。單向土工格柵用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲。

并已經(jīng)過青藏鐵路的考驗，適用于北方的少冰凍土，富冰凍土，高含冰量凍土不良地質(zhì)。當(dāng)用于路基，路面時，施工方法與雙向土工格柵一樣。設(shè)置基礎(chǔ)，按設(shè)計的墻面系統(tǒng)進(jìn)行施工。

可以有效地解決地基不均勻沉降，衍生氣體排放等問題，且可大限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。在—45℃--—50℃反復(fù)冷熱循環(huán)200次后。

再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，節(jié)省人力物力，縮短工期。降低造價20—50%。單向土工格柵用于加固江河海堤：可做成石籠單向土工格柵用于處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結(jié)合使用處理垃圾掩埋場各項性能指標(biāo)均滿足要求。

與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵分為塑料土工格柵，鋼塑土工格柵，玻璃纖維土工格柵和聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵四大類。

筋材主強(qiáng)度方向應(yīng)垂直于墻面，以銷釘固定。墻體填土，采用機(jī)械填土，車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。墻面施工時，墻面處應(yīng)包土工織物，防止填土漏失。

一般厚12-15㎝支承在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。平整墻基，按設(shè)計要求開挖，平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度。當(dāng)選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時應(yīng)略超出墻面范圍。筋材鋪設(shè)土工格柵（geogrid）是一種主要的土工合成材料。

開始填設(shè)第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后。

土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整，密實，一般應(yīng)平鋪，拉直，不得卷曲，扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上。



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