以下是:常年供應發電車出租-價格優惠的產品參數
| 產品參數 |
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| 產品價格 | 電議/臺 |
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| 發貨期限 | 當天 |
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| 供貨總量 | 800 |
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| 運費說明 | 含運費 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱、德國曼 |
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| 功率因數 | 0.8 |
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| 額定電壓 | 400/230V |
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| 排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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| 調速方式 | EFC 電子調速及電噴可選 |
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| 頻率/轉速 | 50HZ/1500rpm |
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| 輸輸出功率 | 50-2000KW 功率不足可提供并機方案 |
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以下是:常年供應發電車出租-價格優惠的圖文介紹
柴油發電機組功率不足的判斷方法
1、看冒煙現象
在柴油機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。
2、看水溫查冷卻系統
如果柴油機工作室冷卻系水溫過高，則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件(節溫器、水泵、風扇燈)效率低或失效。
3、配氣正時查配氣相位
柴油機經過產期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿就會磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離 配氣機相位，使充氣效率降低，柴油機功率下降。因此，要定期檢查柴油機配氣相位，若不符合要求應及時調整。
4、看壓縮力查漏氣
檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖致壓縮力較大時，再向上用力要一把，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好，反之，說明壓縮力較差。
5、看冒煙查煙色
柴油機在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內有多氣少，燃燒不完全;若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。
6、看積碳查工況
柴油機排氣口積碳呈黑灰色，表現向覆蓋著一層白霜，積碳層極薄，說明柴油機工況良好;積碳色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除;某缸排氣口積碳厚度明顯高于其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修理;各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作濕度過低，或噴油過晚，柴油后然嚴重所致，應正確使用并及時調整。
7、看點火查早晚
看點火時指檢查噴油是否正常時，即供油提前角是否符合規定，供油過遲(提前角過小)，則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足;供油太早(提前角過大)柴油機工作時有敲擊聲，容易損壞零件，啟動時容易發生倒轉，同時也會影響柴油機功率的輸出。
8、看噴油查卡滯
噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“噗嗤、噗嗤“聲，用手撫摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題，因此，還需要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現象。
什么原因造成柴油發電機的機油壓力低
一、故障分析
〈1〉油底殼內機油平面低；
〈2〉機油壓力調節器彈簧斷裂；
〈3〉機油濾清器橡皮圈墊老化滲油〈一般為國產柴油發電機〉；
〈4〉機油壓力表壞；
〈5〉油底殼內機油集濾器堵塞。
二、故障處理
1、保持油底殼機油位于標尺靜滿刻度，適時添加機油；
2、更換機油壓力調節器彈簧；
3、更換橡皮圈墊；
4、更換壓力表；
5、拆卸油底殼，清洗機油集濾器。
6、柴油發電機機油濾清器堵塞原因分析
當機油濾清器堵塞、機油不能順利通過時，設在濾清器底座上的閥會被頂開，從而使機油不經過濾直接進入主油道。但如果閥開啟壓力過高而不能及時打開，就會使機油泵內漏增加，并減少對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。應按時保養機油濾清器。另外，若閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴，機油也會由此大量泄漏，并造成油底殼機油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。
7、柴油發電機機油泵出油量不足原因分析
柴油發電機組的機油泵有齒輪泵和轉子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。另外，齒輪或轉子的徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會導致泵的出油量減少和機油壓力下降的不良后果。若壓力過高，將加速機油泵磨損；若壓力過低，又會導致主油道壓力下降。安裝機油泵時應先灌滿機油，以免泵內有空氣而吸不上油。機油泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會降低油泵的出油量。
8、柴油發電機回油閥損壞
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。
三、日常維護
機油壓力調整方法：擰下調節閥上的油封螺帽，松開鎖緊螺母，在用平口起子轉動調節螺栓，旋進調節螺栓、壓力升高。反之，壓力降低，調整到規定范位為止，再緊固螺母和油封螺母。
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柴油機增壓器檢查和修理
當大修增壓器時，要更換下列零件:
①渦輪一端機油控制環。
②V形箍帶螺栓、平墊圈和鎖緊螺母。
③軸承殼O形圈。
④油封板O形圈。
⑤機油控制環。
柴油機增壓器零件的檢修方法分述如下：
（1）增壓器軸承的檢修
1）檢查軸承長度的磨損、毛刺和裂紋情況。
2）如果零件磨損超過技術格的限度，軸承就必須報廢。
（2）空氣壓縮機殼的檢修
1）可以用細紗布磨平壓縮機殼上的小毛刺和刻痕。
2）壓縮機殼如有裂紋或變形，則應予以報廢。
（3）渦輪殼的檢修
1）目測檢查渦輪殼有否與葉輪觸磨。
2）檢查安裝凸緣和V形箍帶處的裂紋。
（4）軸承殼的檢修
1）目測檢查軸承殼在進油和回油接頭處的裂紋。
2）測量軸承殼孔內徑。
3）從空氣壓縮殼止口到渦輪殼止口在四個等距離的位置上測量軸承殼長度。
4）如果測量結果表明軸承殼有扭曲現象，軸承殼應予報廢。
（5）油封板的檢修
1）檢查油封板上的裂紋，表面粗糙和變形情況。
2）如有損壞，應予更換。
（6）油封套的檢修
1）測量油封厚度以檢查磨損情況。
2）將新的機油控制環插入槽中，如果間隙超過0.23mm，應將油封套報廢。
（7）空氣壓縮機葉輪的檢修
1）如果葉片兒有裂紋。破裂或油與壓縮機殼碰刮過的痕跡，空氣壓縮機葉輪即不能再用。
2）用特種染色溶液檢查裂紋。
3）注視葉片“A”區域的損傷情況。
4）“B”區域內的損傷通常是由于葉輪與外殼相接觸所引起的。
（8）渦輪葉輪和軸的檢修
1）檢查密封環槽的損傷情況。淺溝槽或傷痕是許可的，但不容許有深的溝槽。在重新使用之前，要用細紗布研磨。
2）檢查渦輪止推凸肩上的刻痕。
3）用特種染色溶液經常渦輪葉輪上的裂紋。
4）如果渦輪葉輪上有裂紋，整個總成就不能使用。
（9）其他 V形箍帶如果沒有損壞，可以清潔再次使用。
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