廣州到?jīng)錾轿锪鞴玖銚?dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
| 零擔(dān)貨物類型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
|---|---|---|
| 重貨運(yùn)費(fèi) | 1593.5公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運(yùn)費(fèi) | 1593.5公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★廣州到?jīng)錾竭\(yùn)價(jià)可能隨市場變化浮動(dòng)，獲取及時(shí)有效專線運(yùn)價(jià) | ||
廣州到?jīng)錾轿锪鞴菊囘\(yùn)費(fèi)：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；
| 車型 | 貨廂(長寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 廣州到?jīng)錾?593.5km×3元/km=4780.5元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 廣州到?jīng)錾?593.5km×4元/km=6374.0元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 廣州到?jīng)錾?593.5km×5元/km=7967.5元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 廣州到?jīng)錾?593.5km×6元/km=9561.0元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 廣州到?jīng)錾?593.5km×7元/km=11154.5元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 廣州到?jīng)錾?593.5km×8元/km=12748.0元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考。可電話咨詢報(bào)價(jià)，月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 | ||||
上門取貨區(qū)域：覆蓋【廣州】多個(gè)區(qū)域，包括廣東省 廣州市 深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 荔灣區(qū)、越秀區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)、黃埔區(qū)、番禹區(qū)、花都區(qū)、南沙區(qū)、蘿崗區(qū)、增城區(qū)、從化區(qū)等。
上門取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門區(qū)域：覆蓋【涼山】多個(gè)子地區(qū)，包括四川省 成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 西昌市、鹽源縣、德昌縣、會(huì)理市、會(huì)東縣、寧南縣、普格縣、布拖縣、金陽縣、昭覺縣、喜德縣、冕寧縣、越西縣、甘洛縣、美姑縣等。
送貨上門價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
據(jù) 發(fā)展改革委、 統(tǒng)計(jì)局等部門聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國社會(huì)物流總額283.1萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長6.4%，增速比上年同期回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用6.9萬億元，增長6.5%，增速比上年同期下降4.3個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用與GDP的比率為7.7%，比上年同期下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。保管費(fèi)用4.6萬億元，增長13.8%，增速比上年同期提高7.1個(gè)百分點(diǎn)，保管費(fèi)用與GDP的比率為5.1%，比上年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。管理費(fèi)用1.8萬億元，增長13.5%，增速比上年同期提高5.1個(gè)百分點(diǎn)，管理費(fèi)用與GDP的比率為2%，比上年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率雖然連續(xù)六年持續(xù)下降，但依舊偏高，阻礙中國經(jīng)濟(jì)全球競爭力。貨運(yùn)代理
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