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目前市場對需求預期整體悲觀，鋼廠復產之后高庫存壓力能否緩解仍有待觀察。周，國內不銹鋼復合管現貨市場漲跌互現，一改前一日全線大跌之勢。如此大跌幅，明顯跌進節(jié)前商家冬儲成本線。在近兩日螺紋鋼現貨深跌后，多數觀望，但部分地區(qū)工地采購現放量現象。鋼廠生產進一步受限有利于整體行業(yè)再次有所失衡供需矛盾，從而使市場整體有所，也有利于不銹鋼復合管行業(yè)供給側進一步完成。上周，不銹鋼復合管社會庫存現回落，但下降幅度有限，量仍處較高水平。3月初黑色商品開始了近一個月下跌行情，其中螺紋鋼主力合約較月初高點多時下跌近700個點，3月下旬恐慌情緒已經在期現市場蔓延，但始終依然有堅定看多者，及心存疑慮苦苦堅守者，他們內心聲音是供需關系真有這么弱嗎。
昨日在價格大幅上漲影響下，北京上海杭州等主流市場均有不同幅度反彈，成交也有所轉好。但目前商家?guī)齑娉杀酒撸潛p依舊明顯，庫存壓力仍舊較大，在需求未有集中釋放情況下，商家心態(tài)偏緊，操作謹慎。在當前宏觀和行業(yè)基本面影響下，短期驅動仍然向下，但價格在多重因素影響下或維持較高波動率，操作難度較大。操作上，筆者仍然維持在鋼貿商高庫存狀態(tài)下對鋼價保持謹慎建議，密切庫存流動情況和下游終端采購節(jié)奏變化。華南不銹鋼碳素鋼復合管早盤價格繼續(xù)持穩(wěn)，不過因唐山價格反彈，下午低價資源有所，市場成交較為順暢，不過對于期鋼反彈帶動市場價格上漲商家并不太看好。
具體來看，夜盤期螺小幅拉漲，商家心有所恢復，早盤商家報價觀望為主，開盤后期螺震蕩走強，現貨市場交投轉暖，市場詢盤積極，成交小幅放量，本地市場成交大幅放量，市場需求，而總體庫存仍處高位，商家整體心態(tài)較為謹慎。本地市場建筑不銹鋼碳素鋼復合管小幅回漲，全天成交量日環(huán)比明顯。目前市場庫存資源相對不多，商家貨壓力不大，不過目前需求整體一般，終端戶采購比較謹慎，成交沒有明顯，價格上行空間不大。目前來看，商家心態(tài)樂觀，但漲后成交放緩。
燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴酷環(huán)境的耐蝕性)。不銹鋼復合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點，也易于回收。
目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復合管，如SUS304L。考慮應力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復合管。JFE在2003年7月宣布已經成功開發(fā)出可應用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復合管更接近SUS304，同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復合管，已通過15年的耐久性試驗。
剛度大是不銹鋼復合管制造的組合式車架的特點，因為不銹鋼復合管在保證足夠高的強度、重量比的同時，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設計與不銹鋼復合管材料的優(yōu)良性能相結合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。
日本各不銹鋼復合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復合管，含鉻12%的不銹鋼復合管已成功地應用于高速客運汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復合管，克服了加工性能差的缺點，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強度優(yōu)于奧氏體不銹鋼復合管，但價格只有奧氏體不銹鋼復合管的一半。
目前，南非、英國、澳大利亞、比利時等已相繼采用3Cr12不銹鋼復合管制造大型公共汽車、煤炭運輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規(guī)格的清掃車(包括機場的大型清掃車、灑水車和拖車等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復合管組合使用。不銹鋼復合管還廣泛應用于各種零部件。以不銹鋼復合管密封圈為代表的金屬密封圈已經成為傳統(tǒng)石棉密封圈的主要替代產品。
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