近期黑色板塊政策不斷，避免“運動式減碳”導致鋼廠限產預期有所轉弱，焦煤、焦炭社會庫存低位、價格易漲難跌。焦煤焦炭板塊的矛盾點仍在供應端，偏緊的供應態勢導致資金較為關注。去產能“回頭看”和粗鋼產量壓減是2021年人行道橋梁護欄欄桿行業的兩項重點工作。從7月份開始，粗鋼產量壓減已進入實質性推進階段。壓產工作有序推進、如期完成，將有效抑制人行道欄桿價格快速上漲，推動人行道欄桿行業結構優化和綠色低碳高質量發展。國內壓減粗鋼產量不斷推進，6月中旬以來生鐵產量加速下行，隨著近期壓減產量預期再次強化，人行道欄桿需求中長期來看難有明顯回升。雖上周進口礦港口庫存環比下降，但隨著天氣因素影響減弱，港口壓港問題緩解，進口礦庫存仍面臨重新累庫壓力，鐵礦價格預期將延續震蕩偏弱運行。

橋梁護欄往往以中央分隔帶的寬度，交通量為依據。交通量較低時，車輛碰撞防撞護欄廠家的概率就低，但是，交通量較低時，車輛的速度就會相對提高，亦增加了車輛穿越防撞護欄廠家的概率，一旦發生事故，后果同樣非常嚴重。而且對于交通量的規定，各國有較大的差別，所以各國均把防撞護欄廠家的寬度作為是否設置防撞護欄廠家的重要依據。這里，參照美國的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時，快速路的中間分隔帶必須連續設置防撞護欄廠家。各國在規定防撞護欄廠家設置標準時而對于防撞護欄廠家防撞等級的選擇，依據車輛穿過防撞護欄廠家可能發生的事故等級進行設置。