以下是:鄭州市二七區(qū)本地臨時發(fā)電車出租廠家的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
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| 發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 888 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 免運(yùn)費(fèi) |
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| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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| 功率范圍 | 50-2000KW，可并機(jī) |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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| 頻率 | 50HZ/60HZ |
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| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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| 產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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| 額定電壓 | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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| 范圍 | 本地臨時發(fā)電車出租生產(chǎn)基地位于【西安】，供應(yīng)范圍覆蓋河南省 鄭州市 二七區(qū)、中原區(qū)、金水區(qū)、上街區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、中牟縣、鞏義市、滎陽市、新密市、新鄭市、登封市等區(qū)域。 |
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本地臨時發(fā)電車出租廠家,維曼機(jī)電設(shè)備(二七區(qū)分公司)wmjd3814-3為您提供本地臨時發(fā)電車出租廠家產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:喬經(jīng)理,發(fā)貨地:開發(fā)區(qū)工業(yè)園。 河南省,鄭州市,二七區(qū) 二七區(qū)始建于民國三十七年（1948年）10月，為紀(jì)念民國十二年（1923）年2月7日爆發(fā)的“京漢鐵路工人大罷工”，在1955年更名為二七區(qū)，是因紀(jì)念重大革命歷史事件而命名的城區(qū)。京廣、隴海兩條鐵路大動脈在二七區(qū)交匯。區(qū)內(nèi)有全國第二大的鐵路樞紐站——鄭州火車站、河南省的汽車客運(yùn)站——鄭州客運(yùn)中心站，中原地區(qū)的電力、電信、郵政樞紐位于轄區(qū)。鄭少高速、鄭堯高速、西南繞城高速穿境而過，城區(qū)距新鄭國際機(jī)場僅30分鐘車程。
我們的現(xiàn)場實(shí)拍視頻將帶您走進(jìn)本地臨時發(fā)電車出租廠家產(chǎn)品的世界，讓您親眼見證其優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，為您的購買決策提供有力支持。
以下是:鄭州二七本地臨時發(fā)電車出租廠家的圖文介紹
保養(yǎng)鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組的時候需要注意的幾點(diǎn)要素
保養(yǎng)鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組的時候需要注意的幾點(diǎn)：
1、有些使用者在頤養(yǎng)柴油濾清器時，甚至將它扔掉。
2、有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒。丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經(jīng)過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內(nèi)腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。使柴油濾清器蓋上的進(jìn)出油孔處于開放狀態(tài)，柴油得不到過濾而直接進(jìn)入噴油泵。
3、有人在頤養(yǎng)柴油濾清器時。發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部和濾芯特別干凈沒有一點(diǎn)雜質(zhì)和水分，拆開濾清器后。即認(rèn)為使用的柴油十分干凈。殊不知，這是一種假象，由于濾芯的濾紙材質(zhì)疏松、微孔過大而造成的這時濾紙根本未起過過濾作用。如果在使用過程中，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨損嚴(yán)重，就有可能是劣質(zhì)濾芯造成的.
維曼機(jī)電設(shè)備(二七區(qū)分公司)科技先進(jìn)、文明、勇于創(chuàng)新、服務(wù)社群、信譽(yù)至上、精益求精為經(jīng)營方針，熱忱歡迎社會各界新老用戶選用我公司的 應(yīng)急發(fā)電車出租、550kw發(fā)電機(jī)租賃、100kw發(fā)電機(jī)租賃、200kw發(fā)電機(jī)租賃產(chǎn)品。 我們以優(yōu)良的品質(zhì)，崇高的信譽(yù)和無微不至的服務(wù)贏得眾多贊譽(yù)。今天，我們繼續(xù)秉承這一優(yōu)良傳統(tǒng)，并不斷發(fā)揚(yáng)光大。在未來的歲月里，我們將以誠懇的態(tài)度接受各界友人和廣大客戶提出的寶貴建議，以感謝萬千的熱情，衷心感謝社會各界給予的支持和厚愛。
鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組BOSCH電控系統(tǒng)功能描述
（1）點(diǎn)火鑰匙開關(guān)
點(diǎn)火鑰匙開關(guān)在“ON”位置時的四種狀態(tài)：
1——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，診斷請求開關(guān)在“OFF”位置，發(fā)動機(jī)沒有啟動或運(yùn)行
2——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，診斷請求開關(guān)在“OFF”位置，發(fā)動機(jī)沒有啟動或運(yùn)行
3——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，發(fā)動機(jī)啟動
4——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，發(fā)動機(jī)啟動
在狀態(tài)1的情況下，ECU檢測水溫、進(jìn)氣溫度壓力等模擬輸入量，以及制動信號、離合器信號的等信號量并對電控系統(tǒng)進(jìn)行自檢。
轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鑰匙到“ON”位置時，需要停頓片刻，待檢查發(fā)動機(jī)預(yù)熱燈和故障燈熄滅后再啟動發(fā)動機(jī)。預(yù)熱燈工作狀態(tài)當(dāng)ECU檢測到水溫、進(jìn)氣溫度過低，需要使用進(jìn)氣預(yù)熱，ECU輸出信號，驅(qū)動進(jìn)氣預(yù)熱繼電器對發(fā)動機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣預(yù)熱，同時點(diǎn)亮冷啟動燈，提示駕駛員發(fā)動機(jī)正處在預(yù)熱狀態(tài)，這時駕駛員需等待預(yù)熱燈熄滅后再啟動發(fā)動機(jī)。故障燈工作狀態(tài)系統(tǒng)正常的情況下，故障燈在鑰匙打到“ON”位置時，系統(tǒng)開始自檢，同時故障燈亮，如果自檢沒有問題，2s后故障燈熄滅，發(fā)動機(jī)可以點(diǎn)火；如果系統(tǒng)檢查出有當(dāng)前或歷史故障，故障燈點(diǎn)亮后常亮，必須排除或確認(rèn)這些故障不影響啟動后再啟動發(fā)動機(jī)。
另外在狀態(tài)1下，系統(tǒng)的K-LINE（診斷接口通信）處于狀態(tài)，可使用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行離線診斷。
在狀態(tài)2的情況下，如果發(fā)動機(jī)有當(dāng)前或歷史故障，診斷燈將會依次閃出相對應(yīng)的故障閃碼。
狀態(tài)3為發(fā)動機(jī)從停機(jī)到著火的中間過程，點(diǎn)火后發(fā)動機(jī)將一直在狀態(tài)4運(yùn)行。
（2）故障診斷功能
電控系統(tǒng)具有故障診斷功能。在點(diǎn)火開關(guān)“ON”位置時，打開故障診斷開關(guān)，就可以通過診斷燈輸出故障閃碼。診斷請求開關(guān)為常開開關(guān)或自復(fù)位常開開關(guān)，一端接ECU端子1.72，另一端由1.04供電。診斷燈驅(qū)動端為1.22，診斷燈地端為1.30。
（3）巡航功能
BOSCH電控系統(tǒng)提供巡航功能供選用，該功能可實(shí)現(xiàn)車輛在道路上行駛時，不需踩下油門踏板就能保持穩(wěn)定車速，提高駕駛舒適性。
巡航使用方法如下。
①確認(rèn)巡航“ON/OFF”開關(guān)在“ON”位置上，處于Standby模式，等待巡航。
②確保車速在50km/h（ 巡航車速）以上。
③按下“SET+/-”開關(guān)，整車即保持車速，進(jìn)入巡航狀態(tài)，此時腳可以從油門上松開。
④此時如果想超車，可以踩油門，汽車進(jìn)入加速狀態(tài)，以大于剛才設(shè)置車道的速度超車，松開油門，車速慢慢回到設(shè)置車速。
⑤如果想調(diào)整巡航車速，可以按“SET+”或“SET-”開關(guān)，進(jìn)行巡航速度的點(diǎn)加或點(diǎn)減，每按一下調(diào)整1km/h。
⑥當(dāng)駕駛員踩剎車或踩離合，或者使用排氣制動，系統(tǒng)自動退出巡航，回到Standby等待巡航模式。如果駕駛員想重新進(jìn)入巡航狀態(tài)，只用按下Resume恢復(fù)開關(guān)，整車又將回到剛才退出的巡航速度。
⑦駕駛員只用將“ON/OFF”開關(guān)調(diào)回到“OFF”位置上，系統(tǒng)即結(jié)束巡航。
巡航開關(guān)的電氣連接線路，開關(guān)供電為端子1.04，四個開關(guān)都為自復(fù)位常開開關(guān)。
（4）排氣制動功能
車輛用戶可通過ECU,實(shí)現(xiàn)對排氣制動閥的控制。排氣制動的電氣連接線路：排氣制動開關(guān)為常開開關(guān)，一端接ECU端子1.32，一端由1.29接地。開關(guān)閉合時，ECU的端子1.32給電，ECU通過端子2.03、2.06輸出排氣制動閥驅(qū)動信號（接口在發(fā)動機(jī)線束上），實(shí)現(xiàn)排氣制動功能。
（5）冷啟動功能（預(yù)熱功能）
如果整車需要到氣溫-15℃以下地區(qū)行駛，則必須使用預(yù)熱功能。
柴油機(jī)ECU自動根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行控制預(yù)熱，當(dāng)ECU判斷環(huán)境溫度過低時，啟動前發(fā)動機(jī)必須先預(yù)熱。ECU通過端子1.55、1.59驅(qū)動預(yù)熱繼電器，開始預(yù)熱，同時通過端子1.38點(diǎn)亮冷啟動燈，提示駕駛員正在進(jìn)行預(yù)熱，等預(yù)熱燈滅后再啟動發(fā)動機(jī)。
（6）空調(diào)怠速功能
部分大型客車，怠速時，可能會覺得空調(diào)功率不夠，這時可按下儀表板上的空調(diào)請求開關(guān)，由ECU提高發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，從而改善整車空調(diào)效果?？照{(diào)請求開關(guān)的電氣連接線路：空調(diào)請求開關(guān)為常開開關(guān)，一端接ECU端子1.42，另一端由1.04供電。
（7）發(fā)動機(jī)艙副停車功能
通過此功能，駕駛員可在發(fā)動機(jī)艙直接停止發(fā)動機(jī)，這也可以稱為緊急停車功能。
發(fā)動機(jī)副停車開關(guān)的電氣連接線路：發(fā)動機(jī)副停車開關(guān)為自復(fù)位常開關(guān)，一端接1.47，一端由1.29接地，開關(guān)閉合時發(fā)動機(jī)停止工作。
（8）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出功能
BOSCH CA6DL2/6DF3電控系統(tǒng)提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出功能，電氣連接線路發(fā)動機(jī)ECU以脈沖的形式（默認(rèn)8脈沖/轉(zhuǎn)）將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出給整車儀表。
（9）發(fā)動機(jī)啟動控制功能
ECU控制發(fā)動機(jī)啟動的電氣連接線路：鑰匙開關(guān)在“ON”位置時，ECU端子1.40通電；“START”位置時，ECU端子1.61接到啟動信號（24V）。當(dāng)空擋開關(guān)閉合（變速箱掛入空擋）時，ECU通過端子1.37（高端）控制啟動繼電器閉合，使啟動機(jī)工作，啟動發(fā)動機(jī)。空擋開關(guān)安裝在變速箱上，為常開開關(guān)，一端接ECU端子1.85，另一端由1.04供電，打到空擋時，空擋開關(guān)閉合。
1800KW鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)要求
鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組的首次帶載能力：發(fā)電機(jī)組可首次加載，且電壓降≤30%，頻率降≤15%；
額定功率(12小時內(nèi)輸出功率）≥ 1600KW；
備用功率(1小時 輸出功率）≥1760KW；
額定電壓 ： 10.5kV；
額定頻率 ： 50Hz±2％ 3相 ；
電壓波動范圍： +2％ ~ -2％ 電壓波形近似于正弦波；
1、鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)
接線方式：三相
頻率：50Hz
功率因數(shù)：0.8（滯后）
開機(jī)至加載到滿載的時間：≤15S
啟動間隔：10s以內(nèi)
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率：<±2.5％
動態(tài)電壓調(diào)整率：±15％
電壓穩(wěn)定時間：< 3s
電壓波動率：< 1.0％
頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率：±5％
頻率瞬態(tài)調(diào)整率：±10％
頻率穩(wěn)定時間：<3s
頻率波動率：<1.0％
大修時間間隔：運(yùn)行累計30000h以上
機(jī)組空載電壓整定范圍：不小于 95％～105％額定電壓。
機(jī)組在空載額定電壓時的線電壓波形正弦性畸變率不大于 5％。
機(jī)組操作方式：機(jī)組可手動、自動起動。
鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組需配套預(yù)熱裝置。
起動方式：24V直流電壓起動
蓄電池型式：免維護(hù)鉛酸啟動型蓄電池
蓄電池容量：當(dāng)極端環(huán)境溫度為-40℃時應(yīng)能滿足連續(xù)起動不少于 6 次起動（廠家要對電池容量計算做出詳細(xì)說明）
充電裝置：控制電壓范圍 18～30V，蓄電池電壓低于 18V 時自動接通充電裝置，電壓高于 30V時，自動切斷充電裝置，充電裝置輸入為 220V交流電。充電裝置按起動和控制各設(shè)一套，充電裝置充電市電掉電自動報警。
機(jī)組的自動裝置、控制、保護(hù)、信號、同期調(diào)速系統(tǒng)、停機(jī)、起動系統(tǒng)均采用直流電源 24V，控制設(shè)備、24V蓄電池及充電設(shè)備均由鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組賣方成套提供。
自起動裝置應(yīng)在市電失壓一秒內(nèi)發(fā)出市電故障信號，同時發(fā)出自起動命令。鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)具備連續(xù)三次自起動功能，連續(xù)三次起動失敗，則發(fā)出起動失敗信號，亦閉鎖自起動回路。
機(jī)組應(yīng)裝設(shè)手動和電動操作緊急停機(jī)裝置。
2、柴油發(fā)動機(jī)的主要參數(shù):
柴油發(fā)動機(jī)各項性能、指標(biāo)不低于卡特彼勒、奔馳( MTU)、康明斯品牌成熟產(chǎn)品。
型式： 四沖程，直列或者V型排列，不得低于16汽缸，閉式循環(huán)水冷卻，電噴或電子調(diào)速
頻率： 50Hz
額定轉(zhuǎn)速： 1500RPM
冷卻方式： 水冷卻
排量：≥95L
燃油耗量：≦200g/kW.hr
燃油型號：國產(chǎn)#-35 柴油
潤滑油量： L/hr
潤滑油型號： API CG-4 15W/40
起動方式：電起動
調(diào)速方式：電噴/電子
從起動到具備帶額定負(fù)荷的時間必須小于等于15秒
3、發(fā)電機(jī)的主要參數(shù)
發(fā)電機(jī)各項性能、指標(biāo)不低于卡特彼勒、康明斯、法國利萊森瑪（LEROY-SOMER）品牌成熟產(chǎn)品。
型式： 三相同步交流發(fā)電機(jī)
額定電壓：10.5kV
額定頻率：50Hz
功率因數(shù)： 0.8（滯后）
電機(jī)效率：≥95%
定子線圈接線：三相四線， Y接線，高電阻接地
絕緣等級：H級
勵磁方式：快速反應(yīng)的勵磁系統(tǒng)，并配置 AVR或DSR(數(shù)字式自動勵磁調(diào)節(jié)器)
防護(hù)等級：IP23
4、控制器
鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠原廠數(shù)字控制屏（中文顯示），各項性能、指標(biāo)不低于卡特彼勒、奔馳( MTU)、康明斯品牌成熟產(chǎn)品。
控制屏型式：金屬外殼噴塑
防護(hù)等級：IP41 LCD液晶 按中文，英文雙語可切換顯示，控制屏符合 通用電器標(biāo)準(zhǔn)。
適合遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信端口。
自動控制
當(dāng)市電斷電后，其低壓母線上電壓繼電器失壓信號送出接點(diǎn)信號到柴油機(jī)組，由機(jī)組判斷，在持續(xù)維持3 秒（即延時 3 秒）時，機(jī)組可以確認(rèn)為需要啟動，否則不啟動，3 秒時間應(yīng)可調(diào)；也可以是收到由 DCS 外來接點(diǎn)輸入，機(jī)組可以確認(rèn)為需要直接啟動。如果已經(jīng)確認(rèn)需要啟動，那么應(yīng)在此后 12 秒內(nèi)完成自動起動、建立電壓、頻率達(dá)到額定值、機(jī)組出口主開關(guān)（帶電操）自動閉合投入供電的過程。此時鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組首次加載，首次加載能力不低于鄭州二七柴油發(fā)電機(jī)組額定容量的 70％；首次加載時，柴油機(jī)實(shí)際輸出功率不應(yīng)小于發(fā)電機(jī)初始投入的起動有功功率的2 倍。 市電斷電信號到發(fā)電機(jī)主開關(guān)合閘帶額定負(fù)荷的時間不應(yīng)超過 15 秒。 12小時內(nèi)允許超載 10％運(yùn)行 1 小時， 或在熱狀態(tài)下，能在150％
額定容量下運(yùn)行，時間為 60 秒。市電恢復(fù)正常后，機(jī)組出口主開關(guān)人工就地斷開，機(jī)組延時 2～5分鐘停機(jī)。
自動控制系統(tǒng)完成包括對保安電源系統(tǒng)開關(guān)的監(jiān)視功能，主要是顯示相關(guān)開關(guān)的狀態(tài)。
發(fā)電機(jī)磁場運(yùn)行的五種方式
勵磁是指為發(fā)電機(jī)提供運(yùn)行磁場的過程，根據(jù)勵磁處理方式的不同，有五種方式：他勵方式、自勵方式、混合式勵磁、轉(zhuǎn)子繞組雙軸勵磁及定子繞組勵磁方式。
（1）他勵方式：發(fā)電機(jī)的勵磁不是同步發(fā)電機(jī)本身供給，而是由其他電源供給。 （2）自勵方式：發(fā)電機(jī)的勵磁由同步發(fā)電機(jī)本身發(fā)出的交流經(jīng)整流后供給。
（3）混合式勵磁方式:分為同軸直流勵磁機(jī)他勵加串聯(lián)變壓器自串聯(lián)；同軸直流勵磁機(jī)他勵加勵磁變壓器自并勵；同軸交流勵磁機(jī)他勵加串聯(lián)變壓器自串聯(lián)。
（4）轉(zhuǎn)子繞組雙軸勵磁方式:其特點(diǎn)是穩(wěn)定性高；有功、無功可相互獨(dú)立調(diào)節(jié)；引入滑差頻率的交流信號加入勵磁，可以控制具有轉(zhuǎn)子滑差的運(yùn)行；事故停機(jī)時間短；勵磁繞組短路下失磁運(yùn)行，對轉(zhuǎn)子起了屏蔽作用，使轉(zhuǎn)子渦流產(chǎn)生的損耗減少了約3/4；可承受短時間的沖擊負(fù)載。但造價高。
（5）定子繞組勵磁方式：有光滑轉(zhuǎn)子、有齒的轉(zhuǎn)子、有契形導(dǎo)體短路結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子、有大功率短路繞組的轉(zhuǎn)子。特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低。為解決大容量超高壓輸電系統(tǒng)出現(xiàn)的無功引起過電壓的問題提供了有效的解決辦法。
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