以下是:沉降板工廠的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價格 35/套 發(fā)貨期限 當(dāng)天 供貨總量 10000 運費說明 電議 小起訂 1 質(zhì)量等級 一級 是否廠家 是 產(chǎn)品材質(zhì) q235 產(chǎn)品品牌 天海 產(chǎn)品規(guī)格 300 400 500 600 發(fā)貨城市 河北滄州 產(chǎn)品產(chǎn)地 河北滄州 加工定制 是 產(chǎn)品型號 齊全 可售賣地 全國 產(chǎn)品重量 20kg 產(chǎn)品顏色 黑色 質(zhì)保時間 10年 外形尺寸 方形 矩形 適用領(lǐng)域 橋梁公路 是否進(jìn)口 是 質(zhì)量認(rèn)證 已認(rèn)證 產(chǎn)品功率 400 工作溫度 39 產(chǎn)地 滄州 品牌 天海鋼管 型號 齊全 材質(zhì) Q235 等級 一級品 用途 橋梁高速 沉降板工廠,天海鋼管(永德縣分公司)為您提供沉降板工廠,聯(lián)系人:蔡明芝 18713650955,電話:【17768165506】、【17768165506】,請聯(lián)系天海鋼管(永德縣分公司),發(fā)貨地:滄州市新華區(qū)黃河路。 云南省,臨滄市,永德縣 2018年12月，永德縣獲評氣候生態(tài)類氣候標(biāo)志。2020年5月17日，永德縣正式退出貧困縣序列。2021年，永德縣全縣地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）917957萬元，同比增長8.5%，兩年平均增長6.1%。
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以下是:沉降板工廠的圖文介紹一種公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板，在導(dǎo)桿和導(dǎo)管的上端設(shè)置有蓋板，在導(dǎo)桿的下端設(shè)置有基級沉降板，在基級沉降板與蓋板之間導(dǎo)桿外至少設(shè)置有一級與導(dǎo)管相聯(lián)接的一級沉降板，在一級沉降板與相鄰一級沉降板之間導(dǎo)桿或?qū)Ч芡庠O(shè)置有套管，在一級沉降板與相鄰一級沉降板之間套管外設(shè)置有位于沉降板下表面的護(hù)管。它可測臺背路基不同位置的沉降量，也可以測同一位置在不同深度、不同時間的沉降量，可了解臺背回填區(qū)的沉降情況，避免了周圍介質(zhì)對其作用而產(chǎn)生的誤差影響，保證了測量結(jié)果的真實性和性，測量精度為1mm，在埋設(shè)過程中不影響施工，觀測方便?？捎糜诠仿坊退畨我约昂拥痰鼗两涤^測。
高速鐵路路基用工后沉降對路基沉降變形進(jìn)行嚴(yán)格控制,老式沉降板是常用的手段,但其存在影響填土施工和在使用中容易被破壞并難以恢復(fù)的缺點,新型沉降板的設(shè)計理論上改掉了這些缺點,但是缺少在具體工程中的應(yīng)用研究。本文結(jié)合工程試驗,收集在實際工程施工使用中遇到的各種問題,驗證新型沉降板應(yīng)用效果,積累施工工藝經(jīng)驗,促使其在高鐵施工中的推廣。
軟土、沼澤地區(qū)路基施工，應(yīng)注意解決可能出現(xiàn)的路基盆形沉降、失穩(wěn)和路橋沉降差等問題。軟土、沼澤地區(qū)路基施工前，應(yīng)做好施設(shè)計，并報送有關(guān)部門批準(zhǔn)后開工。
軟基施工應(yīng)根據(jù)需要修筑地基處理試驗路段。
路堤填筑前，應(yīng)排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，高出水面后，按要求分層填筑并壓實。
軟土、沼澤地基應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素分別采取置換土、拋石擠淤、超載預(yù)壓、反壓護(hù)道、滲水及灰土墊層、土工織物、塑料排水板、碎石樁、輕質(zhì)路堤、深層加固等措施。為加果，各項措施可配合使用。
軟土、沼澤地區(qū)下層路堤，應(yīng)采用滲水材料填筑；路堤沉陷到軟土泥沼中部分，不得采用不滲水材料填筑，其中用于砂礫墊層的大粒徑不應(yīng)大于5cm，含泥量不大于5%.
填筑路堤用土宜設(shè)置集中取土場，必須在兩側(cè)取土?xí)r，取土坑內(nèi)緣距坡腳距離，填高2m以內(nèi)的路堤，不得小于20m；填高5m以上的路堤，宜大于40m.
路橋銜接部位：路堤與錐坡填土應(yīng)同步填筑；碾壓不易到位邊角處，宜用小型夯壓機(jī)械按要求夯壓密實；填料宜采用滲水性土；分層碾壓厚度控制為15cm.
軟基填筑路堤，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于2m.
軟土地段路基應(yīng)安排提前施工。路堤完工后應(yīng)留有沉降期，如設(shè)計未規(guī)定，則不應(yīng)少于6個月，沉降期內(nèi)不應(yīng)在路堤上進(jìn)行任何后續(xù)工程。
修筑路面結(jié)構(gòu)之前，路基沉降應(yīng)基本趨于穩(wěn)定，地基固結(jié)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計規(guī)定值。
軟土段填筑路堤要做好必要的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，并嚴(yán)格控制施工填料和加載速度。
監(jiān)測沉降板應(yīng)安裝在路中心線，縱向間距宜為200m，對于橋頭引道路堤，應(yīng)安裝在路中心線和兩側(cè)路肩邊緣線上，塊沉降板距橋臺背10m處開始，其余宜以50m間隔設(shè)置。
路堤填筑過程中每填一層應(yīng)進(jìn)行一次監(jiān)測，路基加載速度應(yīng)控制水平位移量每晝夜不宜超過0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超過時即應(yīng)暫停填筑，等沉降及位移量小于規(guī)定值后再繼續(xù)施工。
各種軟土處理方法的運用范圍與施工規(guī)定及各種處治方法的質(zhì)量檢驗方法與要求應(yīng)遵照《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。
因本施工路段經(jīng)過水塘地段，我部擬按設(shè)計要求采用排水、清淤、片石填筑、換填改良土、鋪設(shè)經(jīng)編土工格柵等方法進(jìn)行軟土路基處理工作。
1．排水清淤。積水較少地段直接采取抽水措施將積水抽排干凈，待水抽干后，用挖掘機(jī)配合濕地推土機(jī)底部淤泥，清至出現(xiàn)原狀土為止。淤泥后放至指定地點，清淤經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，按設(shè)計規(guī)定材料進(jìn)行回填。
清淤完成后及時恢復(fù)中線，用白灰彈出片石填筑的內(nèi)外邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行片石填筑。
2．片石填筑。材料：片石抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于30MPa，片石中部厚度不應(yīng)小于15cm。
試驗段：正式施工前，在現(xiàn)場選取200m路段作為試驗段先行施工，以檢驗施工方法及工藝流程、施工機(jī)械的配置組合、石料回填時機(jī)及厚度、碾壓遍數(shù)等技術(shù)指標(biāo)。施工完畢報監(jiān)理批準(zhǔn)后，再依照試驗段經(jīng)驗展開大面積施工。
片石填筑的方法：填筑前先測量，用白灰彈出內(nèi)外邊線，在施工中嚴(yán)格控制碎石嵌擠的施工厚度和平整度，采用震動壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)碾壓，確保壓實度。
（1）片石用自卸汽車運至施工地點。采用推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，確保厚度和平整度，采用震動壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)碾壓，確保壓實度。片石填寬要超出設(shè)計寬度30cm以上，為下步工序做好準(zhǔn)備；
（2）分層填筑時，按水平分層，先低后高，根據(jù)現(xiàn)場情況先中央后兩側(cè)式卸料，并用推土機(jī)推平，碾壓層厚度控制在50cm；
（3）片石頂部在碾壓時應(yīng)采用碎石屑等細(xì)料進(jìn)行找平然后以50T以上（激振力+自重）的重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，至輪跡小于8mm為止，其上填筑路基土。片石彎沉檢驗待改良土步完成后進(jìn)行；
（4）片石填筑后及時進(jìn)行削坡（改良土及石灰土填筑完畢后也及時削坡）。
根據(jù)工程的特點布局、現(xiàn)場的環(huán)境條件制訂測量施測方案，由建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)控制點(或城市精密導(dǎo)線點)根據(jù)工程的測量施測方案和布網(wǎng)原則的要求建立水準(zhǔn)控制網(wǎng)。
1、建立水準(zhǔn)控制網(wǎng)
根據(jù)工程的特點布局、現(xiàn)場的環(huán)境條件制訂測量施測方案，由建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)控制點(或城市精密導(dǎo)線點)根據(jù)工程的測量施測方案和布網(wǎng)原則的要求建立水準(zhǔn)控制網(wǎng)。要求：
(1)一般高層建筑物周圍要布置三個以上水準(zhǔn)點，水準(zhǔn)點的間距不大于100米。
(2)在場區(qū)內(nèi)任何地方架設(shè)儀器至少后視到兩個水準(zhǔn)點，并且場區(qū)內(nèi)各水準(zhǔn)點構(gòu)成閉合圖形，以便閉合檢校。
(3)各水準(zhǔn)點要設(shè)在建筑物開挖、地面沉降和震動區(qū)范圍之外，水準(zhǔn)點的埋深要符合二等水準(zhǔn)測量的要求(大于1.5米)根據(jù)工程特點，建立合理的水準(zhǔn)控制網(wǎng)，與基準(zhǔn)點聯(lián)測，平差計算出各水準(zhǔn)點的高程。
2、建立固定的觀測路線
由場區(qū)水準(zhǔn)控制網(wǎng)，依據(jù)沉降觀測點的埋設(shè)要求或圖紙設(shè)計的沉降觀測點布點圖，確定沉降觀測點的位置。在控制點與沉降觀測點之間建立固定的觀測路線，并在架設(shè)儀器站點與轉(zhuǎn)點處作好標(biāo)記樁，保證各次觀測均沿統(tǒng)一路線。
3、沉降觀測
根據(jù)編制的工程施測方案及確定的觀測周期，首次觀測應(yīng)在觀測點安穩(wěn)固后及時進(jìn)行。一般高層建筑物有一或數(shù)層地下結(jié)構(gòu)，首次觀測應(yīng)自基礎(chǔ)開始，在基礎(chǔ)的縱橫軸線上(基礎(chǔ)局邊)按設(shè)計好的位置埋設(shè)沉降觀測點(臨時的)，等臨時觀測點穩(wěn)固好，進(jìn)行首次觀測。
首次觀測的沉降觀測點高程值是以后各次觀測用以比較的基礎(chǔ)，其精度要求非常高，施測時一般用N2或N3級精密水準(zhǔn)儀。并且要求每個觀測點首次高程應(yīng)在同期觀測兩次后決定。
隨著結(jié)構(gòu)每升高一層，臨時觀測點移上一層并進(jìn)行觀測直到十0.00再按規(guī)定埋設(shè)觀測點(為便于觀測可將觀測點設(shè)于十500mm)。然后每施工一層就復(fù)測一次，直至竣工。
4、將各次觀測記錄整理檢查無誤后，進(jìn)行平差計算，求出各次每個觀測點的高程值。從而確定出沉降量。
某個觀測點的每周期沉降量：△c=Hh，I—Hn，I-1.N表示某個觀測點，I表示觀測周期數(shù)(I=1，2，3……)且H1=H0累計沉降量：△C=∑△c (n)，n表示觀測點號。
5、統(tǒng)計表匯總
(1)、根據(jù)各觀測周期平差計算的沉降量，列統(tǒng)計表，進(jìn)行匯總。
(2)、繪制各觀測點的下沉曲線
首先建立下沉曲線坐標(biāo)，橫坐標(biāo)為時間坐標(biāo)，縱坐標(biāo)上半部為荷載值，下半部為各沉降觀測周期的沉降量。
將統(tǒng)計表中各觀測點對應(yīng)的觀測周期所測得沉降量畫于坐標(biāo)中，并將相應(yīng)的荷載值也畫于坐標(biāo)中，連線，就得到對應(yīng)于荷載值的沉降曲線。
(3)根據(jù)沉降量統(tǒng)計表和沉降曲線圖，我們可以預(yù)測建筑物的沉降趨勢，將建筑物的沉降情況及時的反饋到有關(guān)主管部門，正確地指導(dǎo)施工。特別座在沉陷性較大的地基上重要建筑物的不均勻沉降的觀測顯得更為重要。
利用沉降曲線還可計算出因地基不均勻沉降引起的建筑物傾斜度：q=│△Cm-△Cn│/Lmn，△Cm，△Cn分別為m，n點的總沉降量，Lmn為m，n點的距離。
對沉降觀測的成果分析，我們還可以找出同一地區(qū)類似結(jié)構(gòu)形式建筑物影響其沉降的主要因素，指導(dǎo)施工單位編好施工組織設(shè)計正確指導(dǎo)施工大有裨益，同樣也為勘察設(shè)計單位提供寶貴的一手資料，設(shè)計出更完善的施工圖紙。
6.觀測中的注意事項：
(1)嚴(yán)格按測量規(guī)范的要求施測。
(2)前后視觀測好用同一水平尺。
(3)各次觀測必須按照固定的觀測路線進(jìn)行。
(4)觀測時要避免陽光直射，且各觀測環(huán)境基本一致。
(5)成像清晰、穩(wěn)定時再讀數(shù)。
(6)隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要—氣阿成。
(7)在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準(zhǔn)點的標(biāo)高是否有變動。
(8)將各次所觀測沉降情況及時反饋有關(guān)部門，當(dāng)建筑物每天(24h)連續(xù)沉降量超過1mm時應(yīng)停止施工，會同有關(guān)部門采取應(yīng)急措施。
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