以下是:桂林市永福縣卷板全國供應廠家的產品參數
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以下是:桂林永福卷板全國供應廠家的圖文介紹
電鍍錫卷板 1通過連續電鍍錫作業獲得的在兩面鍍覆錫層的冷軋低碳鋼鋼板或鋼帶。 Q/BQB 450－2018 2 差厚鍍層電鍍錫板 differentially coated electrolytic tinplate 兩面具有不同鍍錫量鍍層的電鍍錫板。 3 一次冷軋 single cold-reduced(SR) 鋼基板經過冷軋減薄獲得要求的厚度，隨后進行退火和平整。 4 二次冷軋 double cold-reduced(DR) 鋼基板經過一次冷軋并完成退火后，再進行第二次較大壓下量的冷軋減薄。 5.冷軋鋼帶以卷緊狀態，在控制氣氛中，按照設定的時間和溫度周期進行退火的過程。 6 連續退火 continuous annealed(CA) 冷軋鋼帶以展開狀態，在控制氣氛中，按照設定的時間和溫度周期進行退火的過程。 7 化學處理的電鍍錫板 chemical treated electrolytic tin plate 對電鍍錫板表面進行相應的化學處理，使電鍍錫板的表面特性滿足規定的終用途。 8 化學鈍化 chemical chromate treated 電鍍錫后的鋼帶浸入重鉻酸鹽溶液中，在不通電的情況下進行化學鈍化處理。 9 電化學鈍化 electrolytic chromate treated 電鍍錫后的鋼帶浸入重鉻酸鹽溶液中，在通電的情況下進行陰極電化學鈍化處理。 10 低鉻鈍化 low chromate treated 化學鈍化處理的一種，其中表面鈍化膜中鉻含量的目標值應控制在 1.5mg/m2 以下。 11 無鉻鈍化 Chrome-free passivation 用電解或涂覆無鉻鈍化液的方法對鍍錫板表面進行鈍化處理，鍍錫板表面不含鉻。 12 K板 K Plate 對某些電化學脫錫作用較強的食品，應使用具有良好耐蝕性的鍍錫板，其鍍錫量應不低于 5.6/2.8 g/m2，經過酸洗時滯值(PLV)、鐵溶出值(ISV)、錫晶粒度(TCS)、合金-錫電偶試驗(ATC)等四項特殊試 驗后，其目標值應符合下述要求： PLV ≤ 10s； TCS ≤ 9級； ISV ≤ 20μg/3in2； ATC ≤ 0.12μA/cm2。 注：寶鋼給用戶提供K板時，其鍍錫量通常不低于8.4/2.8 (g/m2)。 13 J板 J Plate 對某些電化學脫錫作用較強的食品，應使用具有良好耐蝕性的鍍錫板，其鍍錫量應不低于 5.6/2.8 g/m2，經過酸洗時滯值(PLV)、鐵溶出值(ISV)、錫晶粒度(TCS)等三項特殊試驗后，其目標值應符合 3.11 所列的相應要求，而鍍層合金呈現酸性鍍錫法通常所具有的淺灰色。
酸洗卷板 與普通熱軋板相比，熱軋酸洗板去除了表面的氧化鐵皮，提高了鋼材的表面質量。酸洗線同時配備平整機，平整后，減少鋼板不平度的偏差，提高了表面光潔度，增強了外觀效果。酸洗板便于焊接，涂油和上漆。用酸洗板替代冷軋板，可以為企業有效節約成本。 冷成型性用鋼 冷成型用鋼按照其用途可以分為一般用、沖壓用、深沖用和超深沖用。我廠生產的冷成型用鋼采用低碳、超低碳成分設計，具有良好的沖壓性能、焊接性能和較高的尺寸精度，經過酸洗工藝，較好的除去了表面氧化鐵皮，提高了表面質量，表面經過涂油處理，可以避免運輸途中鋼卷生銹。目前我廠生產的冷成型用鋼主要應用于家電、五金行業。 汽車大梁鋼 酸洗汽車大梁鋼具有良好的強度和成型能力，表面質量優良，用于制造汽車大梁、橫梁，具有良好的折彎加工性能，開平、縱剪平直度良好，韌性和疲勞性能優良。 汽車車輪鋼 汽車車輪鋼具有良好的冷成型性能，用于制造汽車滾型車輪輪輞及輪輻,具有良好的焊接性能、耐疲勞性能及低溫沖擊性能。 汽車結構鋼 汽車結構用鋼具有較高的強度、良好的成型能力和焊接能力、較高的尺寸精度和表面質量，在各汽車及零部件廠家得到廣泛應用，生產各類汽車結構部件，如支撐件、緊固件、加強板、車梁、車輪等。
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