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每一次，團隊把算法設計好，還要形成系統技術規范，全部翻譯為英文后發給供應商，然后由供應商寫軟件代碼。團隊成員趙晶慧介紹，他們為C919設計的控制律共有4100多條英文需求、前前后后跟供應商開了200多次英語會議。
買不到的“瘋狂”材料
在C919身上，先進材料首次得到了大規模應用。
在它的“皮膚”上，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料的用量分別達8.8%和12%，而此前在ARJ客機上的應用量僅有1%。ARJ的新材料，用于非承力結構，而C919使用在機身后段以及平尾等承力部位。對標波音737和空客A320兩種型號的“競爭對手”，C919上先進復合材料的使用量也更多。
因此，C919被認為“在我國材料領域具有里程碑式的意義”。公開資料顯示，新材料使體型較大的C919減重7%以上。
中國商飛公司上海飛機設計研究院標準材料設計研究部副部長袁宇慧告訴記者，飛機上使用的復合材料主要是指碳纖維增強樹脂基復合材料，具有質量輕、耐腐蝕的特點，不僅能降低飛機的自重、增加載客量，而且還能減少后期維護的費用。
用材料科學專家、中南大學材料學院教授鄧運來的話來說，飛機的“皮膚”就是一代飛機的標志，“一代飛機，一代材料”。材料越輕、耐久性越佳，飛機的性能也就能隨之上一個臺階。
而我國材料科學在世界上還處于較為弱勢的地位，30多年前研制的運10民用機采用的就是“全金屬質地”。C919目前使用的復合材料全都來自國外供應商，但在沒有基本材料標準的情況下，即便向老外購買，都是一件極其困難的事。
袁宇慧要做的，就是根據飛機性能需求，制訂出C919每一個部位材料的選用標準。她告訴記者，世界上每一家飛機生產廠商生產的每一種型號飛機，都有一套專屬的材料標準。這些材料標準，就像可口可樂的神秘配方一樣，具有自主知識產權——買不到。
袁宇慧和團隊花了4年時間才把C919材料的標準文字、內容部分基本確定，但具體到每個部位每種材料的纖維量、拉伸長度、樹脂含量、物理性能、化學性能、力學性能等數據，還要重新做實驗，再用統計學算法得出合理值。這個合理值，既要保證符合C919的設計需求，也要具備生產的可能性，還要終得到適航當局的認可。
這些年來，標準材料團隊幾乎每天都在設計、制造的一線調研。實操工程師會告訴他們，需要哪一種性能的材料，軟一點、拉伸度強一些、質量輕一些……工程師們口中的“一點、一些”，到了材料師那里，就必須量化為具體參數。
主營產品：接近開關 、光電開關、行程開關、固態繼電器、中間繼電器、時間繼電器等等各國進口品牌。
據iafrica.com報道稱，未來每項裝置至少都有1個傳感器，世界經濟論壇預測，未來幾年內，連網裝置的數量會成長1倍多，從2016年229億個變成2020年500多億個，相當于每個人有將近5個連網裝置。
Marketsand Markets的預測稱，到2022年物聯網傳感器市場將達384.1億美元，2016年至2022年之間的復合年增長率為42.08%。推動物聯網傳感器市場增長的主要因素包括更便宜、更智能和更小傳感器的發展，智能設備和可穿戴式產品市場的日益增長，需要實時應用計算，各種應用中對物聯網傳感器需求的增加，IPv6部署以及傳感器融合概念在物聯網傳感器市場中所起的作用。
2017年6月7日，Zion Market Research發布了一份題為“物聯網傳感器市場”的新報告，應用涉及到醫療保健、汽車、消費電子、、工業、零售和其他應用。2014年全球物聯網傳感器市場為49億美元，預計到2020年底將實現收入178.1億美元，2015-2020年之間的復合年增長率為24.00%。
Gartner公司預測，2017年全球將會有84億臺物聯網設備在使用，比2016年增長31%，到2020年將達到204億。終端和服務的總支出在2017年將達到近2萬億美元。中國大陸、北美和西歐地區正在推動連接設備的使用，三個地區的合計將占2017年物聯網裝機量的67%。
物聯網讓商業有機會改革他們規劃物流、維護和等的方式。市調機構麥肯錫就指出，工廠借助智能裝置建立實時分析能力，可延長機器的使用壽命，進而減少3-5%的設備資本投資，設備維護成本也會降低10-40%，設備停機時間降低50%，2025年可望創造6,300億美元經濟價值。
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頻器維修儀器儀表維修如果在不斷電的情況下，可以用鉗形電流表檢測電容工作時接線內部的電流，正常情況下每根導線電流懸殊很小，如發現有電流懸殊太大或太小的也可作為判斷電容好壞的依據。綜上，在對配電柜的日常中，需要按時進行檢查巡視，特別需要注意配電柜的指示燈是否還正常，三相電流表指示是否平衡，功率因數表是否等于1，以此來判斷它的補償效果以及電容器的工作狀態。與此同時，需要人員仔細觀察電容器外殼是否有異常聲響及火花，是否有和漏油痕跡，以此來找出受損電容器并進行更換。并且還有一個現象就是有的配電柜顯示指示燈是亮的也是正常的，但是電容器組工作卻顯示異常，因而需要定期去檢查測試每組中的三相電流。另外，每個季度都要進行的停電檢查，重點是各個螺絲接口緊送狀態。
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