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每一次,團(tuán)隊(duì)把算法設(shè)計(jì)好,還要形成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范,全部翻譯為英文后發(fā)給供應(yīng)商,然后由供應(yīng)商寫軟件代碼。團(tuán)隊(duì)成員趙晶慧介紹,他們?yōu)镃919設(shè)計(jì)的控制律共有4100多條英文需求、前前后后跟供應(yīng)商開(kāi)了200多次英語(yǔ)會(huì)議。
買不到的“瘋狂”材料
在C919身上,先進(jìn)材料首次得到了大規(guī)模應(yīng)用。
在它的“皮膚”上,第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料的用量分別達(dá)8.8%和12%,而此前在ARJ客機(jī)上的應(yīng)用量?jī)H有1%。ARJ的新材料,用于非承力結(jié)構(gòu),而C919使用在機(jī)身后段以及平尾等承力部位。對(duì)標(biāo)波音737和空客A320兩種型號(hào)的“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”,C919上先進(jìn)復(fù)合材料的使用量也更多。
因此,C919被認(rèn)為“在我國(guó)材料領(lǐng)域具有里程碑式的意義”。公開(kāi)資料顯示,新材料使體型較大的C919減重7%以上。
中國(guó)商飛公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院標(biāo)準(zhǔn)材料設(shè)計(jì)研究部副部長(zhǎng)袁宇慧告訴記者,飛機(jī)上使用的復(fù)合材料主要是指碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料,具有質(zhì)量輕、耐腐蝕的特點(diǎn),不僅能降低飛機(jī)的自重、增加載客量,而且還能減少后期維護(hù)的費(fèi)用。
用材料科學(xué)專家、中南大學(xué)材料學(xué)院教授鄧運(yùn)來(lái)的話來(lái)說(shuō),飛機(jī)的“皮膚”就是一代飛機(jī)的標(biāo)志,“一代飛機(jī),一代材料”。材料越輕、耐久性越佳,飛機(jī)的性能也就能隨之上一個(gè)臺(tái)階。
而我國(guó)材料科學(xué)在世界上還處于較為弱勢(shì)的地位,30多年前研制的運(yùn)10民用機(jī)采用的就是“全金屬質(zhì)地”。C919目前使用的復(fù)合材料全都來(lái)自國(guó)外供應(yīng)商,但在沒(méi)有基本材料標(biāo)準(zhǔn)的情況下,即便向老外購(gòu)買,都是一件極其困難的事。
袁宇慧要做的,就是根據(jù)飛機(jī)性能需求,制訂出C919每一個(gè)部位材料的選用標(biāo)準(zhǔn)。她告訴記者,世界上每一家飛機(jī)生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的每一種型號(hào)飛機(jī),都有一套專屬的材料標(biāo)準(zhǔn)。這些材料標(biāo)準(zhǔn),就像可口可樂(lè)的神秘配方一樣,具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)——買不到。
袁宇慧和團(tuán)隊(duì)花了4年時(shí)間才把C919材料的標(biāo)準(zhǔn)文字、內(nèi)容部分基本確定,但具體到每個(gè)部位每種材料的纖維量、拉伸長(zhǎng)度、樹(shù)脂含量、物理性能、化學(xué)性能、力學(xué)性能等數(shù)據(jù),還要重新做實(shí)驗(yàn),再用統(tǒng)計(jì)學(xué)算法得出合理值。這個(gè)合理值,既要保證符合C919的設(shè)計(jì)需求,也要具備生產(chǎn)的可能性,還要終得到適航當(dāng)局的認(rèn)可。
這些年來(lái),標(biāo)準(zhǔn)材料團(tuán)隊(duì)幾乎每天都在設(shè)計(jì)、制造的一線調(diào)研。實(shí)操工程師會(huì)告訴他們,需要哪一種性能的材料,軟一點(diǎn)、拉伸度強(qiáng)一些、質(zhì)量輕一些……工程師們口中的“一點(diǎn)、一些”,到了材料師那里,就必須量化為具體參數(shù)。
主營(yíng)產(chǎn)品:接近開(kāi)關(guān) 、光電開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)、固態(tài)繼電器、中間繼電器、時(shí)間繼電器等等各國(guó)進(jìn)口品牌。
據(jù)iafrica.com報(bào)道稱,未來(lái)每項(xiàng)裝置至少都有1個(gè)傳感器,世界經(jīng)濟(jì)論壇預(yù)測(cè),未來(lái)幾年內(nèi),連網(wǎng)裝置的數(shù)量會(huì)成長(zhǎng)1倍多,從2016年229億個(gè)變成2020年500多億個(gè),相當(dāng)于每個(gè)人有將近5個(gè)連網(wǎng)裝置。
Marketsand Markets的預(yù)測(cè)稱,到2022年物聯(lián)網(wǎng)傳感器市場(chǎng)將達(dá)384.1億美元,2016年至2022年之間的復(fù)合年增長(zhǎng)率為42.08%。推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素包括更便宜、更智能和更小傳感器的發(fā)展,智能設(shè)備和可穿戴式產(chǎn)品市場(chǎng)的日益增長(zhǎng),需要實(shí)時(shí)應(yīng)用計(jì)算,各種應(yīng)用中對(duì)物聯(lián)網(wǎng)傳感器需求的增加,IPv6部署以及傳感器融合概念在物聯(lián)網(wǎng)傳感器市場(chǎng)中所起的作用。
2017年6月7日,Zion Market Research發(fā)布了一份題為“物聯(lián)網(wǎng)傳感器市場(chǎng)”的新報(bào)告,應(yīng)用涉及到醫(yī)療保健、汽車、消費(fèi)電子、、工業(yè)、零售和其他應(yīng)用。2014年全球物聯(lián)網(wǎng)傳感器市場(chǎng)為49億美元,預(yù)計(jì)到2020年底將實(shí)現(xiàn)收入178.1億美元,2015-2020年之間的復(fù)合年增長(zhǎng)率為24.00%。
Gartner公司預(yù)測(cè),2017年全球?qū)?huì)有84億臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在使用,比2016年增長(zhǎng)31%,到2020年將達(dá)到204億。終端和服務(wù)的總支出在2017年將達(dá)到近2萬(wàn)億美元。中國(guó)大陸、北美和西歐地區(qū)正在推動(dòng)連接設(shè)備的使用,三個(gè)地區(qū)的合計(jì)將占2017年物聯(lián)網(wǎng)裝機(jī)量的67%。
物聯(lián)網(wǎng)讓商業(yè)有機(jī)會(huì)改革他們規(guī)劃物流、維護(hù)和等的方式。市調(diào)機(jī)構(gòu)麥肯錫就指出,工廠借助智能裝置建立實(shí)時(shí)分析能力,可延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命,進(jìn)而減少3-5%的設(shè)備資本投資,設(shè)備維護(hù)成本也會(huì)降低10-40%,設(shè)備停機(jī)時(shí)間降低50%,2025年可望創(chuàng)造6,300億美元經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
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頻器維修儀器儀表維修如果在不斷電的情況下,可以用鉗形電流表檢測(cè)電容工作時(shí)接線內(nèi)部的電流,正常情況下每根導(dǎo)線電流懸殊很小,如發(fā)現(xiàn)有電流懸殊太大或太小的也可作為判斷電容好壞的依據(jù)。綜上,在對(duì)配電柜的日常中,需要按時(shí)進(jìn)行檢查巡視,特別需要注意配電柜的指示燈是否還正常,三相電流表指示是否平衡,功率因數(shù)表是否等于1,以此來(lái)判斷它的補(bǔ)償效果以及電容器的工作狀態(tài)。與此同時(shí),需要人員仔細(xì)觀察電容器外殼是否有異常聲響及火花,是否有和漏油痕跡,以此來(lái)找出受損電容器并進(jìn)行更換。并且還有一個(gè)現(xiàn)象就是有的配電柜顯示指示燈是亮的也是正常的,但是電容器組工作卻顯示異常,因而需要定期去檢查測(cè)試每組中的三相電流。另外,每個(gè)季度都要進(jìn)行的停電檢查,重點(diǎn)是各個(gè)螺絲接口緊送狀態(tài)。
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