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2005年底卡特彼勒把再制造理念導入中國，在，2016年6月，卡特彼勒上海再制造憑借再制造節能減排和智能再制造升級成為綠色合作伙伴計劃六個項目之一合作方，11月又成為中華寶鋼環境獎家獲得企業類大獎跨業。（Caterpillar，CAT），成立于1925年，總部位于伊利諾州。2017年2月28日憑借綠色循環再制造案例入選2016年綠色供鏈案例，并獲得創新實踐獎。國內工程機械行業中，我們看看2011年批復3家再制造試點實施方案工程機械行業企業情況，分別是徐工、柳工和三一。徐工從2011年起便著手后市場開拓，以終端客戶多樣化需求為基準，經商市場前沿操作，主機廠家、供商后臺支撐為模板包括租賃、大修、以舊換新等業務在內后市場開拓工作，徐工緊貼市場需求，不斷探索新業務模式取得了一定成效。新工廠于2012年10月10日在柳工工業園落成，新工廠占地6300平方米，新工廠建立翻開了柳工再制造業務嶄新一頁，至2014年，廣西柳工再制造收入達到了4000多萬元。三一在全國各地建立了再制造項目，據不完全統計，在浙江衢州、安徽六安、湖北襄陽、河北遷安、陜西安康、、江西贛縣、廣東深圳、天津、重慶、湖南瀏陽等地都有三一再制造工廠。2011年4月29日，1億元三一重機工程機械再制造項目落戶浙江衢州，2011年6月14日，8880萬元三一工程機械制造及零部件再制造項目簽約安徽六安，2011年8月23日，與湖北襄陽經濟技術開發區簽訂合同，總5億元。以上三家工程機械行業企業在再制造方面都起到了很好帶頭作，在再制造領域都取得了不凡成績。七、叉車行業再制造情況叉車做為工程機械一個分支，我們來看看叉車行業再制造情況。卡斯卡特于1985年在總部開展綠萌業務，并把在北美成功綠萌業務經驗引入國內，于2010年4月23日，卡斯卡特廈門售臺綠萌紙卷夾，綠萌產品同樣獲得售前支持和售后服務保障。
卡特彼勒、徐工、斗山緊隨其后，單月市占率分別為1：28%、1：19%、：41%。本月國產品牌市占率為5：32%，環比+0.17pct。日系、韓系、品牌汽摩市場份額分別為1：06%、97%、1：65%，其中品牌份額持續小幅下滑，日系韓系品牌份額持續回升，斗山、小松、日立單月同比增速均顯著低于行業。量同比持續高增長，大挖增速中小挖：9月汽摩量1689臺，同比+75%持續高增長，占比1：61%基本維持穩定，量持續超預期。2018年以來，汽摩量同比增速維持在70%以上，，正在成為新增長點。國內廠商海外布局多年，進入收割期，疊加一帶一路沿線工程需求對汽摩拉動作，軸套廠家預計未來量依舊維持高增長。國內方面，東部、中部、西部地區分別實現量3923674101臺，同比增長41%、29%、5%，市占率分別為231%、2：45%、20.63%，西部量同比增速下滑，其余各地區市占率基本維持穩定。
就噸位分析，9月小挖、中挖、大挖量分別為6731臺、4495臺、2182臺，分別占比50%、34%、16%，同比增長3：84%、1：27%、30.58%。由于2017年中大挖量增速較快，基數較高，目前中大挖量增速均有減緩，占比均小幅下降；小挖增速環比上升：22pct，占比持續擴大。下游房地產增速略有放緩，預期基建發力利好工程機械：8月房地產完成額同比上漲2%，1-8月累計同比上漲1%；房屋新開工面積單月同比上升2：6%，1-8月累計同比上升1：9%，房地產增速有所放緩。1-8月基建累計同比上漲：2%。近期放松，以交通基礎設施為表基建項目審批明顯加快，基建有望迎來反彈，全年來看，軸套廠家預計基建同比增長8%。此外，核查趨嚴將加快更新需求釋放，國三切換國四標準有望推動更新需求提前釋放，拉長工程機械行業景氣周期。還不知道軸套材質和力學性能。小編馬上為您揭開。2018-10-1418:24:10與客戶交流過程中我發現一個有趣現象，現在客戶問問題真是花八門，有讓人忍俊不禁，軸套小編梳理了一下，今天就把軸套材質和加工步驟給大家講解一下，請集中注意力下面是重點哦。
因有幾個方面，一是維修及時性，背包客時間很靈活，流程也比 商簡單很多，上門維修很快。二是件價格，汽摩件維修很大一部分成本在于件費， 商服務人員件價格較高，而背包客件價格就相對便宜一些。三是背包客長期服務于某個區域，和區域內挖機老板和維修工都很熟，熟人關系也會促使挖機老板選擇和背包客進行合作。通常情況下，背包客都不是單獨存在，一般會和某一個或者幾個汽摩件件店進行長期合作。背包客得到一個維修需求，了解情況后從件店拿相件，然后去現場維修，收取維修費和件費，件費交件店，自己掙維修費和一部分件利潤。件店得到維修需求，也會通知自己長期合作背包客。雙方是互惠互利關系。目前，汽摩 商都在想法做設備保外維修業務，但是目前還沒有什么成功案例和好方法，背包客和設備件店資源如何整合，還是一個需要思考和嘗試話題。
關于二手汽摩市場，小編以中國兩個市場舉例說明：好多挖友都認為深圳那邊都是裝汽摩件進機子。認為它們離香港比較近，時間能接到淘汰裝進挖機。認為深圳機子不錯。那么，事實上，是這樣嗎。深圳二手汽摩市場到底怎么樣呢。大家如果真去過深圳市場話，就知道，那里挖機是非常多。甚至30年前老爺車，在它那邊也看到到，并且外觀還很不錯。試想一下，要是你車，你30年能不能保持這么好。主要是，它那怎么可能全部是裝進車子。打交道話，就會非常清楚。不管是進關還是關二手汽摩件，都是有限制。特別是進關，一般一次多兩三部。不然話，會限制你，認為你是在搗。所以，深圳二手汽摩市場機子多數并不是裝進機。而是通過一些，改裝來。但是肯定也是有純進，在于自己觀察和選擇了。上海，說到上海這個二手汽摩市場，名就是廣告做好。上一搜，、保障、低價格。這都是一些表面假現象。真正價格和質量還是在于自己觀察和選擇。
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