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美國于1930左右實現了耐候鋼的商品化,由于耐候鋼是工程師設計的一款介于不銹鋼與普通鋼之間的產品,其特性在于其壽命能達到普通鋼的5-8倍,但價格只比普通鋼貴30%左右,更難能可貴的是可以裸裝使用,特別適合用于設計壽命長,耐腐蝕要求高的,且不易涂裝的場合,如鐵路系統,海面大橋等等。由于耐候鋼具有環保,免涂裝,維護簡單的特點,所以日本,德國,英國,中國,盧森堡等陸續加入研究自身的耐候鋼產品的隊伍中去。日本在1967年在知多2橋建設裸裝使用耐候鋼,美國在1976年在改建紐約CEORGEWASHINGTONBRIDGE橋面時也裸裝運用了耐候鋼,中國在1992年也在武漢巡思河鐵路橋上裸裝用耐候鋼,此時耐候鋼以裸裝的面目逐漸展現到人們的眼前。
隨時時間的推移,這些耐候鋼不斷地銹化,原來青黑冰冷的鐵橋披上金黃色的外衣,其美感大大超乎人們的想像,溫曖陽光的色調大大增強了人們的親切感,了市民的精神。但是大部分人熟悉的是已打了幾千年交道的普通鐵板,并不知道耐候鋼。于是人們便自覺地給出這種景觀一個腦海中既有的名詞:銹鋼板。中國的耐候鋼發展并不算晚,1965年共和國長子鞍鋼就試制09MNCUPTI,并制造出中國塊耐候鋼板。經過了幾十年的發展,中國耐候鋼板的質量已經達到水。但是由于耐候鋼板價格相對普通鋼板要貴,且國內的高速發展要求經常改建,所以耐候鋼一直只作為鐵路系統,海面大橋等重大工程系統中使用,民眾對此并不清楚,也沒有這樣的概念。
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2010年的上海世博會次向中國規模地展示了銹鋼板的美感。盧森堡大公國館,該館主體建筑外觀整體呈銹色,因為建筑用料是一種名叫耐候鋼的特殊鋼材。耐候鋼又叫考頓鋼,它的特別之處在于,暴露在自然環境中,經與空氣、雨水等作用,鋼材表面會自動形成抗腐蝕的保護層,無需涂漆保護,完工后的盧森堡館整體將呈現耐候鋼的天然原色,展館的內墻則由冷杉木組成。新型的耐候鋼與自然的冷杉木,營造出雕塑式的古堡,不僅藝術感十足,也諳和了環保和可持續的當代理念。
澳大利亞館,就是用紅赭石色的耐候鋼材料制成。耐候鋼鋼板組成連綿不絕的波浪外墻,它代表了澳大利亞的海岸線,也體現了他們在鐵礦石方面的資源優勢。耐候鋼的原料采自澳大利亞西部的礦山,由當地的工廠生產。館方特意將天然的礦石繞著展館擺放了一圈。澳大利亞館周圍的地磚,都是紅色的,這些地磚原料也產自紅土地帶,由十多個集裝箱漂洋過海運來上海。里里外外,紅色不僅代表了自然,還將"工業"和"城市"的概念體現出來了。國內民眾及設計師馬上喜歡上這種感覺,并且有意加入到他們的設計元素當中去。
耐候鋼板銹處理催化方案,原理是通過一系列的物理和化學工藝,催化銹紅氧化膜的形成,在室外溫度攝氏25度的環境下,一般三小時內完成銹處理工藝,形成氧化膜的穩定,顏色厚度均勻,不容易被擦落銹層,且不帶腐蝕,不會影響后期表面銹層的繼續形成,環保無害,不影響植物的生長。不影響有限材料與周圍植物的相互“共生”,體現可持續的設計觀。銹處理催化方案下,產生的表面粗糙有手感,使其構筑物更富體積感和質量感,升華視覺效果和感官效果,迅速升華園林設計的效果,經濟效益和藝術效益!跟普通鋼板形成的疏松,一層一層容易掉落的銹層有天壤之別!
由于耐候鋼的耐腐蝕性很強,在自然環境下,一般從全新鋼板到生成具有穩定的,致密的銹紅色保護層中間材料表面的顏色經歷從藍黑色到淺黃色,到橙紅色,再到銹紅色,后紅褐劇烈的,不均勻的變化過程。
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