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“這種膠帶其實就是一種路面自粘貼縫帶，主要成分是瀝青和黏合劑。寬度有3厘米、5厘米和8厘米不等?！眳^(qū)市政設施養(yǎng)護處的相關負責人介紹，自粘貼縫帶是一種專門處理路面、水泥混凝土路面裂縫的新型公路養(yǎng)護材料，主要處理溫縮裂縫及部分結構裂縫。 該產品具有粘附性強、不開槽、耐磨性強、高溫性強、耐久性強6大技術優(yōu)勢，操作簡便，施工速度快。自粘貼縫帶無需開槽、加熱，不會對脆弱的裂縫區(qū)域再次產生。貼縫帶與裂縫區(qū)域形成密實的連接體，加強了裂縫區(qū)域的強度和防水效果，有效地防止了裂縫區(qū)域產生松散、崩邊、崩縫、坑槽等現象。 這種新材料、新工藝已被廣泛應用于上海、蘇州、南京等地?！叭绻捎靡郧暗男扪a技術修補路面，2-3個月后修補路面又會復發(fā)‘病癥’，耗時耗力而且修復差。比如現在我們正在修復的公益路段一年之內已經修復了3次，但修復效果并不。
用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。 3、填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。 4、填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，時間不得超時48小是，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。
采用“抗裂貼”處治路面縱橫向裂縫長度約3300米。此種“抗裂貼”性好，抗拉強度大。有較強的粘合力，與路面完全結合在一起,尤其適用于冬季道路積雪大，清雪任務重的路段，除了能有效防止清雪機械的刮擦，還能裂縫擴張和雨水的侵入，了路面破損，路面的使用壽命。 抗裂貼縫帶防止和延緩反射裂縫玻纖聚酯防裂布具有很低的延伸率及瞬時抗拉強度，可有效路面結合處或裂縫處的應力集中，裂縫在路面中的擴展和向上反射，延緩了反射裂縫的產生，道路使用壽命，極大道路養(yǎng)護成本。 完全可粉碎可用于道路再生玻纖聚酯防裂布本身具有的材料特性決定了它可以粉碎和再生使用。希望上面我們講述的防裂貼的優(yōu)勢以及使用中注意的問題知識可以幫助到大家，有想要了解更多防裂貼知識站，大家也可以聯(lián)系我們哦。
正式施工前應保持工作面干燥，當工作面時必須待路面干燥后方可施工。雨天和雨后路面時嚴禁施工。(3)防裂貼一端展開沿伸縮縫或裂縫鋪設，兩塊防裂貼對接寬度為8~10cm，防裂貼貼好后用滾筒壓實、壓平。(4)面層攤鋪與普通瀝青混凝土攤鋪施工基本相同，保證防裂貼與基層的粘結效果，同時應盡量避免施工車輛的急剎車和急拐彎現象，防止將防裂貼粘起。 實踐證明，防裂貼在白加黑路面改造工程中能更有效地反射裂縫，與瀝青混凝土的相容性好，并具有良好的耐高溫性，整體性強、抗拉強度高、耐久性好等優(yōu)良的物理力學性能。科學合理地使用防裂貼可收獲更為顯著的經濟和社會效益回報，適宜在白加黑路面改造工程中廣泛推廣應用。 近年來，隨著道路使用年限的，超限超載車輛的上路行駛和各種自然災害等因素影響，各種道路病害逐步顯現，道路養(yǎng)護的困難增多，投入增大。為道路日常養(yǎng)護效益和路面修補水平，我區(qū)市政設施養(yǎng)護處專門引進了這種貼縫帶的新材料、新工藝。
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