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動臂式舉升機構可分為伸縮臂式或直臂式、折疊臂式或曲臂式、混合臂式等形式，這是目前主流的舉升機構形式。伸縮臂式舉升機構由多節套裝、可伸縮的箱形臂構成，包括基本臂和伸縮臂，伸縮臂可為一節或多節，各節間裝有液壓缸。當液壓缸工作時，各節臂在液壓缸活塞桿的推動下可沿導向元件上下滑動，從而改變臂架的長度。折疊臂式舉升機構由多節箱形臂折疊而成，可分為上折式和下折式，各節臂的折疊和展開由各節間的液壓缸完成。可完成一定高度和幅度的作業，下折式可完成地平面以下的空間作業。混合臂式舉升機構由折疊臂和伸縮臂混合而成，結合了兩者的優點，擴大了作業的高度和幅度，并有較強的越障能力。回轉機構:通常采用全回轉式回轉機構，正反轉方向可根據作業需要進行選擇。一般由液壓馬達帶動具有減速作用的機械回轉裝置旋轉。回轉機構的回轉部分和作業平臺均安裝在回轉支承即轉臺上。驅動裝置固定在轉臺上，其下端裝有驅動齒輪。回轉支承由轉臺和與車架固定連接的內齒圈座組成。當驅動裝置轉動時，經齒輪與固定齒圈嚙合，齒輪沿齒圈滾動，帶動轉臺回轉。在轉臺與固定齒圈座之間裝有滾球或滾柱，以便減少轉臺的摩擦阻力。回轉機構的機械傳動形式可采用蝸桿蝸輪、擺線針輪或行星齒輪等傳動方式。作業平臺及調平機構:舉升機構的端部連接作業平臺，是用于載人或器材的基本構件。為保證作業人員工作和防止器材掉落，各國對作業平臺的結構和性能提出了明確的要求。如平臺的護欄高度、平臺寬度、平臺的防滑表面、平臺上的帶等。為了使作業平臺的底平面在作業過程中始終保持水平，高空作業車上裝有作業平臺保持水平的自動調平機構，主要有機械式、機液組合式、電液組合式等三類。常見故障:液壓系統不能達到所需的工作壓力，加大發動機油門上不去。現象：去腿收不進去，變幅吊臂起不來，轉臺旋轉不動。從壓力表看各機構壓力很低。溢流閥開啟壓力過低.油箱油面過低，或吸油管堵塞。壓力管路和回油管路串通或泄露過大，使大量的油未參加工作就流回油箱。油泵損壞或泄露過大。排除方法：調整溢流閥開啟壓力;添加新油或檢查吸油管;檢查油路，特別是各種閥鎖、馬達等;檢查油泵，進行檢修，或換新的。
運城永濟中橋建橋隧養護有限公司作為中國【高空車】市場的企業，“本著“服務至上，拒絕假貨，打造品牌”的經營理念,堅持以“技術”做為企業競爭力，以“服務”作為企業的生命力。不斷從國內外各界引進【高空車】相關的新技術和新產品，不斷的尋求和優化【高空車】解決方案。追求更完美的組合。幫助客戶和合作伙伴取的更卓越的成功。
帽:帽使用前要檢查帽殼、帽襯、帽帶是否齊全有效。使用帽前先調整帽襯，使帽襯各部分與帽殼相距一定空間。帽箍應根據人頭型來調整箍緊，以防低頭作業時帽子前滑擋住視線。嚴禁將帽兩層頂襯合為一層。帽應戴緊、戴正，帽帶應系在頜下并系緊。帽的有效期限從產品制造完成之日起計算，塑料帽不超過兩年半，玻璃鋼帽不超過三年半。帶:帶必須每半年經過檢驗單位檢驗合格后方可使用。在下列狀況工作時，應系帶：有可能進行高空作業的工作，在進入工作場所時，身上必須佩有帶；高度超過兩米的高空作業時；在沒有腳手架或者沒有攔桿的腳手架上工作，高度超過1.5米時；傾斜的屋頂作業時；平頂屋，在離屋頂邊緣或屋頂開口1.2米內沒有防護欄時；任何懸吊的平臺或工作臺；任何護欄，鋪板不完整的腳手架上；接近屋面或地面開孔附近的梯子上；高處作業無可靠防墜落措施時。如何正確使用帶：要束緊腰帶，腰扣組件必須系緊系正；利用帶進行懸掛作業時，不能將掛勾直接勾在帶繩上，應勾在帶繩的掛環上；禁止將帶掛在不牢固或帶尖銳角的構件上；使用一同類型帶，各部件不能擅自更換；受到嚴重沖擊的帶，即使外型未變也不可使用；嚴禁使用帶來傳遞重物；帶要掛在上方牢固可靠處，高度不低于腰部。繩:為保證高空作業人員在移動過程中始終有保證，當進行特別危險作業時，要求在系好帶的同時，系掛在繩上。禁止使用麻繩來做繩。使用3米以上的長繩要加緩沖器。一條繩不能兩人同時使用。操作方法:高空作業車帶電作業是指采用絕緣操作桿等電位，水沖洗等操作方法在帶電設備工作。高空作業車中也要采用絕緣，以防雷雨天氣高空作業。高空作業車帶電作業可以按絕緣的和采用絕緣工具來實現，一般是間接作業法是以絕緣工具為主絕緣、絕緣穿戴用具為輔助絕緣的作業方法。 這種作業法是指作業人員與帶電體保持足夠的距離，通過絕緣工具進行作業的方法。且人體各部分通過絕緣防護用具(絕緣手套、絕緣衣、絕緣靴)與帶電體和接地體保持距離，人體并不是處于地電位，因此，該作業方式不應誤稱為地電位作業法。
高空作業車是指運送工作人員和使用器材到現場并進行空中作業的專用車輛。我國高空作業車行業具有以下行業特點：多品種、小批量。由于產品需求涉及路燈、園林、電力、石化、通等行業，產品用途各不相同，對產品的規格、技術參數等指標要求差異較大，行業產品具有專用性強、個性化要求突出、品種規格多、細分市場規模小等特點，每種規格產品的生產批量都較小。
產品具有高技術要求、高附加值的特點。高空作業車產品涉及到汽車、機械、電氣、計算機、自動化等眾多領域的技術，是典型的技術密集型產品，且客戶對產品的性和操控性等均有很高的要求，企業須具有較強的研發能力才能滿足客戶要求。同時產品特別是大作業高度、電力行業特殊需求定制產品通常單臺價值高，產品附加值高。
適合專業化的中小企業發展。高空作業車行業具有行業規模小、產品品種多、專用性強、技術含量高、性要求高、差異化需求明顯等特點，通常只能量身定制，單一規格產品難以實現大批量生產，適合專業化的中小企業發展，而大企業無法作為主導產業投入相應的技術研發資源、市場開發資源和管理精力，行業特點制約了大型企業的進入。例如，我國的徐工集團、中聯重科等大企業也于上世紀90年代中期和本世紀初先后進入高空作業車行業，經過多年的經營，中聯重科2013年僅有五種產品公告，年銷量在20臺左右，徐工集團年銷量僅為20臺左右。高空作業車領域，前10 強的生產企業均為高空作業車及相關專用車輛的專業化生產企業。
行業進入門檻高。由于專用汽車歸屬于汽車產業，我國對專用汽車行業在企業準入、注冊資本、外商股權比例以及產品的注冊、認證、檢驗、缺陷召回等方面都有嚴格的規定。季節性需求比較明顯。高空作業車用戶主要集中在電力、市政及園林等行業，受行政事業單位及電力等大型國有企業預算管理制度和采購制度的影響，使得高空作業車行業第四季度的發貨量約占全年的40%。液壓式底盤:研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
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