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國內鋼材市場面臨環境將發生變化 中國經濟進入‘新常態’，國內鋼材市場面臨環境將發生變化，對此，鋼貿商需要關注?！鄙虾Ｉw群貿易有限公司總經理張東勇接受《中國冶金報》記者采訪時說：“8月份的中厚板市場尚難出現新的起色，價格還將震蕩波動。” 張東勇所在公司主要從事中厚板貿易，在跟蹤鋼市行情中特別關心宏觀經濟形勢變化，以此來預測鋼市走勢。他對記者說，對中國經濟“新常態”的表述，引起整個鋼鐵產業鏈各方的關注，尤其是“新常態”對鋼材市場的影響，這是鋼貿領域的經營者所關心的重點。 “新常態”對鋼市的直接影響是經濟增速放緩，鋼材需求強度減弱。未來國內的GDP增長幅度下降到7.4%，比過去在持續10%以上，明顯放緩了，進入“低速增長”時期。靠大規模的投資拉動經濟發展的時代過去了，那么國內鋼材需求必然減少，使原本供給過剩、需求不足、供大于求的鋼材市場雪上加霜，市場競爭將更加激烈，這是對于鋼貿企業來說是“新常態”下的新挑戰，新考驗。 對此，張東勇提出鋼貿企業必須調整經營策略，轉變經營模式，應對“新常態”下的鋼材市場環境變化帶來的挑戰。鋼貿商要選擇那些具有一定優勢的優質客戶做生意，優化客戶群體，鞏固銷售渠道。 “不過，現在鋼廠也在搶這類客戶，鋼廠加大直銷比，今后鋼廠的直銷比還會加大，與鋼貿商之間的競爭更為激烈。何況如今鋼貿企業的資金優勢已經不明顯了，銀行嚴格控制對鋼貿商的貸款?！睆垨|勇說。
天津無縫管價格屢創新低。9月末，中鋼協CSPI中國鋼材價格指數為61.19點，10月第三周跌至 59.83點，比年初下跌28%，跌幅超過去年全年跌幅。中鋼協指出，鋼材價格指數持續突破有指數記錄以來的低點。確切的說，鋼材價格已經連續4年下跌， 但是像今年下跌這么劇烈還是前所未有。 與鋼材價格一路下跌不同，進口鐵礦石價格出現了兩次快速反彈，鐵礦石價格與鋼材價格出現背離。一次是由4月10日的每噸46.84美元，上漲到5月12日的每噸60.66美元，漲幅高達 29.5%;另一次是由7月8日的每噸45.13美元上漲到9月11日的每噸58.1美元，漲幅高達28.7%，目前基本在每噸55美元上下波動，這種價 格背離極大地吞噬了鋼鐵企業的利潤空間。 今年前三季度第二產業對GDP的 貢獻率下降到36.7%，用鋼量較大的第二產業增速放緩導致鋼材需求下降，供大于求仍然是鋼鐵行業面臨的首要問題。另外，鋼鐵產能依然嚴重過剩，就目前情 況來看，由于各種原因，化解產能過剩矛盾工作困難重重，進展緩慢。從2010年至今，有關部門先后出臺了20個淘汰落后產能、引導產能退出的政策措 施，也淘汰了一部分落后產能，但是對于整體產能而言并沒有減少多少。 還需要注意的是，鐵礦石漲價和鋼材降價極大的影響了鋼鐵行業轉型升級和創新發展。目前鋼鐵行業 在產業鏈上處于弱勢地位，既沒有礦價定價權，鋼材市場還在進行價格搏殺，鋼鐵行業經過對標挖潛和管理取得的降本成效，不能彌補鋼材價格下跌帶來的損 失，全行業陷入虧損境地。一些企業沒有利潤和造血功能，只能延緩生存時間，極大地影響著結構性優化和持續性的技術創新。 “控產量”仍然是解決當前現實困難的突出問題。解決市場供大于求的問題只有兩種途徑，增加需求或者減少供給。當前經濟環境下，增加需求無望，只能從減少供給入手，首先解決產量過剩的問題。當前及各級地方政府要形成“壓產能”的共識，出臺重大措施切實消減產能。其次，“謀轉型”是企業實現長遠發展戰略的重要途徑，各個企業要各具特色形成差異化競爭力。 另外就是要大力推進鋼鐵企業兼并重組。通過有效的兼并重組，力爭在行業內形成若干具有世界影響力的特大引領型企業集團;在特殊鋼、不銹鋼、無縫鋼管等領域，以及汽車板、硅鋼片、能源用鋼、鐵道用鋼等領域形成若干專業化集團;在東北地區、華北地區、華東地區、中西南地區各形成若干大型區域性主導型企業;鼓勵中小型企業走控制化、差異化發展道路，形成具有區域性配套企業。 鋼管(Steel pipe)生產技術的發展開始于自行車制造業的興起、19 世紀初期石油的開發、兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的制造，第二次世界大戰后火電鍋爐的制造，化學工業的發展以及石油天然氣的鉆采和運輸等，都有力地推動著鋼管工業在品種、產量和質量上的發展。 鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20~40%，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。
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