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北京昶坤建筑工程有限公司設備基礎樁，塔吊底座樁，號塔樁，樓房打樁，車間打樁，地下打樁，管樁，護坡樁，止水樁，打孔，鉆孔，地基工程打樁 地基工程加固 山體護坡 山體支護地基打樁、地基基礎打樁、護坡打樁、房屋打樁、橋梁打樁、基礎打樁處理、樁基施工、專門從事建筑基坑打樁山體護坡，市政道路工程、地基基礎與基礎工程、隧道工程、山體護坡、邊坡錨固工程、錨桿噴射混凝土支護等科研、設計、生產、施工一體化工程施工隊伍。本公司積攢了大量的施工經驗，培養了一批高素質的工人，并且本公司擁有大量的設備和人員，為各戶提供**的施工力量和**的利益空間。參加過很多奧運工程建筑基礎錨噴支護的施工，房屋基礎打樁 專業鋼管打樁 基坑打樁 深基坑支護和其它各類地下工程打樁以及土石方工程等施工。擁有擠擴支盤樁、后注漿灌注樁、地下連續墻等先進的技術及其專用設備。
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北京昶坤建筑工程有限公司成立于2016年，地基與基礎工程專業公司。公司注冊資本1000萬元，具有各類地基施工機械設備30余臺套。公司創業十多年來，技術上不斷創新，業務上不斷拓展，業務范圍從人工為主體的水上打樁、光伏發電打樁、邊樁施工、鉆孔灌注樁、靜壓樁等地基處理逐漸發展和擴大到以機械化施工為主的沖孔樁、夯擴樁、振動沉管樁、CFG樁、靜壓預制管樁、錘擊預制管樁、旋挖鉆孔樁、沖擊鉆孔樁、回旋鉆孔樁、高壓旋噴水泥樁、強夯、大型深基坑樁排錨桿支護及各種復合地基處理等領域。
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采用錨桿邊坡支護和噴射混凝土（見錨噴）支護圍巖的措施，60年代以來，已被廣泛采用。錨桿和噴射混凝土與圍巖共同形成一個承載結構，可有效地限制圍巖變形的自由發展，調整圍巖的應力分布，防止巖體松散墜落。它可用作施工過程中的臨時支護，在有些情況下，也可以不必再做支護或襯砌。根據圍巖的地質條件,可以采用多種支護形式(圖2)：單獨采用錨桿，一般只用于局部；單獨采用噴射混凝土，有時也只用于局部；錨桿結合噴射混凝土，多用于地下洞室的頂拱和邊墻；錨桿和噴射混凝土，加設單層或雙層鋼筋網,可提高噴層抗拉強度和抗裂能力,從而提高支護能力；錨噴加金屬網，并在噴層內加設工字鋼等型鋼作成的肋形支撐。上述各種形式的錨噴支護，所采用的錨桿根數、深度、間距，噴層的厚度以及金屬網和肋形支撐的尺寸等，均要根據實際情況確定。為搞好支護還需要進行圍巖變位和變形等現場量測工作。錨噴支護常緊跟開挖掘進，平行作業，特別是在隧洞或地下廠房施工中采用分部開挖的方式時，可隨著開挖斷面的擴大，邊挖邊噴，直至全斷面完成。 1、 原材料備制
錨桿材料：錨桿材料采用20錳硅鋼筋或注漿錨桿，鋼筋直徑Φ22㎜，按設計要求規定的材質、規格備料，并進行調直、除銹、除油，以保證砂漿錨桿的施工質量和施工的順利進行。
水泥；普通水泥砂漿選用普通硅酸鹽水泥，在自穩時間短的圍巖條件下，宜用早強水泥砂漿錨桿。
砂：宜采用清潔、堅硬的中細砂，粒徑直不宜大于3㎜，使用前應過篩。
配合比：普通水泥砂漿的配合比：水泥：砂宜為1：1~ 1：1.5（重量比），水灰比宜為0.45~0.50；
砂漿備制：砂漿應拌合均勻，隨拌隨用。一次拌和的砂漿應在初凝前用完，并嚴防石塊雜物混入，主要為了保證砂漿本身的質量及砂漿與錨桿桿體、砂漿與孔壁的粘結強度，也就是為了保證錨桿的錨固力和錨固效果。
2、 錨桿孔的施工
孔位布置：孔位應根據設計要求和圍巖情況布孔并標記，偏差不得大于20㎝；
錨桿孔徑：砂漿錨桿的錨桿孔徑應大于錨桿體直徑15㎜；
鉆孔方向：錨桿孔宜沿隧道周邊徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行巖面；
鉆孔深度：砂漿錨桿孔深誤差不應大于±10㎝；
錨桿孔應保持直線；
灌漿前清孔：鉆孔內若殘存有積水、巖粉、碎悄或其它雜物，會影響灌漿質量和妨礙錨桿桿體插入， 也影響錨桿效果。因此，錨桿安裝前，必須采用人工或高壓風、水孔內積水和巖粉、碎悄等雜物。
3、 錨桿安裝
砂漿：砂漿錨桿孔內的砂漿也應采用灌漿罐和注漿管進行注漿。注漿開始或中途停止超過30min時應用水潤滑灌漿罐及其管路，注漿孔口壓力不得大于0.4MPa,注漿時應堵塞孔口。注漿管應插至距孔底5~10㎝處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，并用手將水泥紙堵住孔口。
錨桿安裝：錨桿頭就位孔口后，將堵塞孔口水泥紙掀開，隨即迅速將桿體插入并安裝到位。若孔口無水泥砂漿溢出，說明注入砂漿不足，應將桿體拔出重新灌注后再安裝錨桿；錨桿桿體插入孔內的度度不宜小于設計規定。錨桿安設值，不得隨意敲擊，三天內不得懸掛重物。
鉆孔注漿的飽滿程度，是確保安裝質量的關鍵，工藝要求注漿管插到距孔底5~10㎝，并隨砂漿的注入而緩慢勻速拔出，就是為了避免拔管過快而造成孔內砂漿脫節。砂漿不足時應重注砂漿。這都是為了保證錨桿全長為足夠飽滿的砂漿所握裹，保證其錨固效果。
普通砂漿錨桿安裝后不久，隨意敲擊桿體將影響砂漿與錨桿桿體、砂漿與孔壁的粘結強度，降低錨桿的錨固力。普通砂漿三天所能達到的強度為28天強度的40%左右，因此，規定三天內不得懸掛重物，不但是為了保證錨固質量，也是為了防止發生事故。
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