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天橋和地道相對于平面過街方式，增加了行走距離，因此會有行人圖方便而強行穿越道路的情況，為避免行人和機動車碰撞的事故，要求在天橋和地道處的機動車道邊側設人行護欄。但當有公交車在此位置停靠時，就不能加裝護欄，需要在路中設置分隔欄桿，欄桿高度要求不宜低于1．10m，以防行人攀越。人行護欄設計的一般規定：人行護欄高度從可踏面算起，不低于1．10m，是為了避免行人翻越，一般不應低于此值。 許多城市利用各種護欄安裝廣告，若廣告距離司機太近，會分散司機注意力，所以作此規定。分隔欄桿和分隔柱的設置是為了界定行人、非機動車和機動車的行走空間，避免彼此干擾和交通事故。機動車道和非機動車道之間的分隔欄桿，在路口設置時，要考慮道路的渠化、轉彎車輛的行駛軌跡，避免設置分隔欄桿后妨礙轉彎車輛的行駛。
1 車速快、交叉口間距大的道路，行人穿越道路的繞行距離加大，安裝中央分隔欄桿能很大程度上減少行人強行穿越道路造成的惡性事故。欄桿的高度要求不宜低于1．10m，這個高度是行人難以翻越的高度。
護欄漸變的高度為0．7m，考慮小汽車司機的目高按1．2m計算，斷口處的行人按不利條件，考慮兒童的身高1m，減去頭部的高度，即司機在停車視距范圍外能看到護欄斷口處走出的1m高兒童的頭部。斷口處設置分隔柱是為了防止車輛從斷口處通行。
中央分隔帶開口是供交通事故處理車輛、急救車輛在緊急情況下通行，或者一側道路施工封閉時開啟放行的設施。中央分隔帶開口活動護欄在正常封閉情況下應具有護欄的防撞功能，在臨時開放時應具有開啟方便、靈活移動的使用功能。活動護欄是中央分隔帶護欄的組成部分之一，應該具有與所處路段中央分隔帶護欄相同的防撞等級，只有活動護欄的防撞等級和中央分隔帶護欄的防撞等級相匹配，才能保證中央分隔帶護欄防撞能力的連續性。 根據實際調查，現有城市快速路中央分隔帶開口處活動護欄很多，主要的活動護欄形式為插拔式活動護欄和伸縮式活動護欄。這些活動護欄不具備防撞性能，車輛碰撞活動護欄時，很容易沖向對向車道，并引發二次事故。目前，國內已研制出具備規定防撞能力的活動護欄，且已經過實車碰撞實驗驗證，能夠滿足工程實際的需要。
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公路護欄根據制作特點可分兩種。一種為防撞護欄，另一種是不銹鋼隔離護欄。這兩種護欄網都在防護方面有著廣泛的應用。 電焊網片護欄是經電焊網片機對鐵絲，冷焊接后，再經折彎、噴塑或PVC等多道工序加工制作而成。具有耐腐蝕，美觀，并有效起到防護等特點。 勾花網護欄是經對各種材質的，其中包含PVC絲，冷熱鍍鋅絲等。勾編而成。具有抗沖擊能力強，美觀，耐腐蝕，防護性好等特點。 中國的護欄網生產基地位于中國護欄之鄉-山東聊城。產品具有美觀耐用,不變形,安裝快捷，是一種較為理想的金屬護欄產品，既可以制作成性網墻，又可以作為臨時隔離網使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實現。具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點。對于防腐形式可采用有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑的方式。
優惠的防撞護欄生產廠家_聚晟新材料科技(大理市永平縣分公司),聯系人:王經理,山東省聊城市鳳凰工業園緯三路。
