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碳素鋼管和無縫鋼管區別： 1.無縫鋼管是通過穿孔熱軋方法制造的不帶焊縫的鋼管。有時需要對熱加工后的管子進一步冷加工，這是為了得到相應的形狀和尺寸。而碳素鋼管一般經過多軋制造為圓、方、扁等造型。 2.無縫鋼管是如今石油化工生產裝置中被用的多的管子。而碳素鋼管用途更加廣泛。同時碳素鋼管是其化學成分的主要要求是碳的含量，無縫鋼管是大的種類，指鋼管無縫，范圍較廣。 無縫鋼管簡介：無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。 碳素焊接鋼管簡介：碳素焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀后再焊接成的、表面有接縫的鋼管。焊接鋼管采用的坯料是鋼板或帶鋼。20世紀30年代以來，隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進步，焊縫質量不斷提高，焊接鋼管的品種規格日益增多，并在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產效率高. 無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管在我國鋼管業中具有重要的地位。據不完全統計，我國現有無縫管生產企業約240多家，無縫鋼管機組約250多套，年產能力約450多萬噸。從口徑看，＜φ76的，占35%，＜φ159-650的，占25%。從品種看，一般用途管190萬噸，占54%；石油管76萬噸，占5.7%；液壓支柱、精密管15萬噸，占4.3%；不銹管、軸承管、汽車管共5萬噸，占1.4%。 軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
Q345B方矩管市場利率因寬松貨幣政策而明顯下降 從當前資本市場環境來看，Q345B方矩管市場利率因寬松貨幣政策而明顯下降，未來隨著信托市場剛性兌付的逐步打破，無風險利率還有可能進一步降低，股份高分紅的藍籌股吸引力將大增，鋼鐵板塊亦將受益。而從境內境外板塊估值溢價量看，目前H股的鋼鐵等周期類公司股價較A股普遍溢價20%以上。在基本面向好的基礎上，低估值的鋼鐵行業已經具備較強配置價值，預計隨著滬港通啟動預期的升溫，鋼鐵股仍存在較大向上拓展空間。社會庫存持續下行，預期中補庫并未出現。流通環節的結構性變化越發明顯，貿易商無力吸收庫存，對市場的預期也相當謹慎。預期8月鋼材社會庫存將維持在1150-1180萬噸水平。的需求高頻數據也支撐這一邏輯。環比來看，杭州管家漾碼頭出貨量增幅達到32.2%，為連續第三周回升；上海終端線螺走貨量也大增14.3%。國金證券認為，上述數據的上升符合往年季節性特征，換言之，三季度旺淡季切換已經啟動，庫存周期開始向上。 國產礦市場表現平穩，漲跌兩難。多數Q345B方矩管廠維持低庫存生產，個別鋼廠庫存偏高，礦選廠開工率低，部分礦山低價惜售致庫存增加，大礦銷售情況良好。考慮到下游行情偏弱，預計短期內國產礦價格難出現上漲行情，多以窄幅波動為主。下游成品材出貨不暢，較前幾日有明顯減少，市場心態逐漸轉弱。貿易商現貨資源偏緊，現貨報價較高，有部分成交，一定程度上支撐了鋼坯的價格。由于近日鋼坯價格變化不大，市場觀望情緒濃。預計明日鋼坯市場以穩為主。
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