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鑄鐵泄水管適用于具有防水層的鋪裝結構。泄水管的內徑一般為0.10~0.15m,管子下端應伸出行車道板底面以下至少0.15~0.20m,以防滲濕主梁肋表面,管體光滑,無沙眼,使用壽命長,是高速公路、鐵路排水系統的。
橋梁泄水管主要承擔雨水、高速公路排水的任務.橋梁鑄鐵泄水管是由高密度鋼鐵添加其它助劑而形成的外型鋼鐵管材,針對不同的排水要求,管孔的大小可為10mm×1mm-30mm×3mm,并且可以在360度、270度、180度、90度等范圍內均勻分布,廣泛用于公路、鐵路路基、地鐵工程、廢棄物填埋場、隧道、綠化帶、運動場及含水量偏高引起的邊坡防護等排水領域,以及農業、園藝之地下灌溉、排水系統.它與軟式透水管、塑料盲溝已成為我國土木工程建設(滲水、排水)中三大主要產品.橋梁主體泄水管主要應用于鐵路橋梁排水,高速公路兩側橋梁護欄支架及工程和化工排污等系統.橋梁泄水管的施工應按設計要求執行,泄水管應伸出結構物底面不小于30mm,縱向間距不大于4m.立交橋及高速公路上的橋梁,泄水管不宜直接掛在板下,可將泄水管通過縱向及豎向排水管道直接引向地面。
泄水管橫向排水孔則一般在墻式護欄與橋面交結處安裝矩形鑄鐵泄水管。與同口徑其它排水管相比較,售價低。大部分泄水管都是鑄鐵的,自身防銹,相對pvc管,使用壽命長;二想是參考其焊接工藝;三決定,看其外觀情況,是否和圖紙一樣,是否平整。這樣才能做到真正的面面俱到.對于一些跨徑不大,不設人行道的小橋,有時為了簡化構造和節省材料,可以直接在行車道兩側的帶或緣石上預留橫向孔道,用鐵管或PVC管等將水排出橋外,管口要伸出構件0.02~0.03m以便滴水。常用的鑄鐵泄水管為圓形喇叭口420高的。圓形總長度為420mm,管長320mm,鋼套和箅子共10mm。喇叭口外徑215mm,內徑161mm,底下圓形泄水管的內徑為100mm。重8.5kg,這樣的泄水管為常用規格。尺寸不一樣,橋梁泄水管價格也不一樣。
橋梁泄水管施工安裝工藝,解決傳統預埋泄水管的技術問題,改為預埋泄水管預留孔洞模具,然后安裝泄水管的工藝,是通過下述步驟實現的:
(1)固定安裝泄水管預留孔洞模具;澆注混凝土、養生,拆模板,拆除預留孔洞模具;
(2)準備泄水管,在泄水管上纏繞一圈遇水膨脹橡膠止水條,在外露部分涂上防腐涂料;
(3)安裝固定泄水管;配制與澆灌灌漿料;
(4)涂聚硫建筑密封劑,其優點是組裝模板,拆卸模板方便,安裝固定泄水管簡便易行,縮短預制梁澆注周期及施工總的周期,橋面排水暢通,該工藝廣泛應用于橋梁橋面排水的泄水管的施工安裝中.
灰鐵鑄件高密度造型型砂的基本特點是:黏土含量高,水分低,煤粉的加入量也較低。因此,在配砂時應把握好以下幾點。
①黏土含量和含泥量。黏土含量高的型砂,隨比壓升高強度也提高,通常有效膨潤土控制在7%~10%。型砂中有效黏土和死黏土之和相當于含泥量,含泥量一般控制在12%~16%。含泥量太高或太低均會影響型砂的各項性能指標。②水分。消失模鑄件制造型砂中的水分是決定黏土的塑性和黏結力的主要因素。水分太高時,易引起黏土黏結力惡化,型砂的流動性下降,得不到均勻的鑄型密度。水分太低時,型砂不易混勻,型砂強度低,脆性大,起模性差,易使鑄件產生粘砂缺陷。一般水分應控制在比得到濕壓強度峰值時的水分高出10%~20%。③原砂粒度。高密度造型時砂型密度較高,澆注時膨脹大,因此原砂粒度不宜過分集中,原砂顆粒呈圓形或多角形,一般選擇三篩砂或四篩砂。灰鐵鑄件的材料在外力的作用下產生的應力超過自身斷裂強度后會產生斷裂現象,斷裂是機械零件失效的重要因素之一。據有關專家分析,灰鐵鑄件斷裂過程比較復雜,但是總體上看,都要經歷內部裂口萌生、裂口擴展、斷裂三個階段。斷裂線不發生明顯塑性變形的斷裂屬于脆性斷裂。在正應力作用下,脆性斷裂是材料沿原子間合理弱的晶體學平面分離而形成的斷裂,也稱解理斷裂。有關灰鐵鑄件脆性斷裂的裂口形核機制,位錯塞積理論認為,材料受力后運動位錯收到晶界和雜質相阻擋產生位錯塞積。塞積群所構成的應力集中查過材料強度時,塞積群前段萌生裂口,脆性斷裂前裂口以極快速度擴展。根據應力關系分析,材料屈服應力同時大于裂口形核應力和斷裂應力時,一旦有裂口萌生,將在無塑性變形情況下斷裂。
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