以下是:湘潭市雨湖區(qū)歐姆龍_誠信為本的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 范圍 歐姆龍_供應(yīng)范圍覆蓋湖南省、湘潭市、雨湖區(qū)、岳塘區(qū)、湘鄉(xiāng)市、韶山市等區(qū)域。 【吾豪】以匠心打造多元場景產(chǎn)品，涵蓋岳塘交流接觸器.接近開關(guān)、斷路器質(zhì)檢合格出廠、韶山交流接觸器.接近開關(guān)、斷路器一站式供應(yīng)廠家、湘鄉(xiāng)交流接觸器.接近開關(guān)、斷路器產(chǎn)地源頭好貨等。在湘潭市雨湖區(qū)采購歐姆龍_誠信為本請認準吾豪電氣(湘潭市雨湖區(qū)分公司)zhonghua122-3,品質(zhì)保證讓您買得放心,用得安心，廠家直銷,減少中間環(huán)節(jié)，供應(yīng)服務(wù)范圍覆蓋湖南省、湘潭市、雨湖區(qū)、岳塘區(qū)、湘鄉(xiāng)市、韶山市,讓您購買到更加實惠、更加可靠的產(chǎn)品。（聯(lián)系人:余飛-【18006777853】）。 湖北省,湘潭市,雨湖區(qū) 雨湖是湘潭城市的發(fā)祥地，晉時初成江南小鎮(zhèn)，宋代湘潭縣治遷于此。因瀕臨湘江，水陸交通發(fā)達，客商過往非常頻繁，商業(yè)氛圍濃厚，至明清時期為鼎盛，人稱工商十萬，中南八省物資均在此集散，是全國有名的藥都，有“小南京”、“金湘潭”的美譽，也曾是全國三大布市之一。雨湖區(qū)內(nèi)有萬樓、文廟、關(guān)圣殿、魯班殿、唐興寺、秋瑾故居等文物景點56處，其中省、市重點文物保護單位10處。區(qū)位交通優(yōu)越。雨湖地處湖南省東西、南北交通要沖，水、陸、空交通極為發(fā)達。錳礦資源豐富，鶴嶺鎮(zhèn)錳探明儲量居全國，素有“中國錳都”之稱。
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還是在草津工廠，記者看到一臺設(shè)備被淡黃色的類似人造革的材料包裹著。職員介紹說，這是一臺熔化焊錫的爐子，包裹著是為了爐子工作時減少熱量損失。他們還在這臺設(shè)備的電源部分安裝上歐姆龍自己制造的控制器，到了待機或因換產(chǎn)而暫停設(shè)備時，控制器便降低爐子設(shè)定的溫度，關(guān)掉排風扇，使耗電量減少了20%~25%。
年產(chǎn)1億個傳感器的歐姆龍綾部工廠，更是把綠色生產(chǎn)的概念推向“”。
記者來這個工廠前不久，他們剛剛獲得了全國節(jié)能獎———日本國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣獎。在這家工廠的所有重要位置和每個車間門口，都有一個60英寸左右的大型液晶屏，顯示著不斷變化的圖形、線條和閃動的數(shù)字。任何經(jīng)過的人都能從這個顯示屏上看到各個車間或某個區(qū)域的用電量、溫濕度、氣體流量、粉塵量，以及用電量的同比變化、所需電費等。
湘潭雨湖浙江吾豪電氣有限公司專業(yè)從事 交流接觸器.接近開關(guān),斷路器的研發(fā)、設(shè)計、銷售、現(xiàn)場施工、售后服務(wù)為一體的生產(chǎn)廠家。公司擁有完善的管理制度和強大的 交流接觸器.接近開關(guān),斷路器研發(fā)技術(shù)力量及先進的施工設(shè)備、經(jīng)驗豐富的施工隊伍。多年來我們在實現(xiàn)更新科研技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷開拓創(chuàng)新。公司宗旨：秉承以質(zhì)量求生存、以信譽求發(fā)展。愿與各領(lǐng)域同仁一道攜手并進、共同發(fā)展 交流接觸器.接近開關(guān),斷路器。真誠希望光臨參觀指導(dǎo)和洽談！
歐姆龍_誠信為本
每一次，團隊把算法設(shè)計好，還要形成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，全部翻譯為英文后發(fā)給供應(yīng)商，然后由供應(yīng)商寫軟件代碼。團隊成員趙晶慧介紹，他們?yōu)镃919設(shè)計的控制律共有4100多條英文需求、前前后后跟供應(yīng)商開了200多次英語會議。
買不到的“瘋狂”材料
在C919身上，先進材料首次得到了大規(guī)模應(yīng)用。
在它的“皮膚”上，第三代鋁鋰合金材料、先進復(fù)合材料的用量分別達8.8%和12%，而此前在ARJ客機上的應(yīng)用量僅有1%。ARJ的新材料，用于非承力結(jié)構(gòu)，而C919使用在機身后段以及平尾等承力部位。對標波音737和空客A320兩種型號的“競爭對手”，C919上先進復(fù)合材料的使用量也更多。
因此，C919被認為“在我國材料領(lǐng)域具有里程碑式的意義”。公開資料顯示，新材料使體型較大的C919減重7%以上。
中國商飛公司上海飛機設(shè)計研究院標準材料設(shè)計研究部副部長袁宇慧告訴記者，飛機上使用的復(fù)合材料主要是指碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料，具有質(zhì)量輕、耐腐蝕的特點，不僅能降低飛機的自重、增加載客量，而且還能減少后期維護的費用。
用材料科學專家、中南大學材料學院教授鄧運來的話來說，飛機的“皮膚”就是一代飛機的標志，“一代飛機，一代材料”。材料越輕、耐久性越佳，飛機的性能也就能隨之上一個臺階。
而我國材料科學在世界上還處于較為弱勢的地位，30多年前研制的運10民用機采用的就是“全金屬質(zhì)地”。C919目前使用的復(fù)合材料全都來自國外供應(yīng)商，但在沒有基本材料標準的情況下，即便向老外購買，都是一件極其困難的事。
袁宇慧要做的，就是根據(jù)飛機性能需求，制訂出C919每一個部位材料的選用標準。她告訴記者，世界上每一家飛機生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的每一種型號飛機，都有一套專屬的材料標準。這些材料標準，就像可口可樂的神秘配方一樣，具有自主知識產(chǎn)權(quán)——買不到。
袁宇慧和團隊花了4年時間才把C919材料的標準文字、內(nèi)容部分基本確定，但具體到每個部位每種材料的纖維量、拉伸長度、樹脂含量、物理性能、化學性能、力學性能等數(shù)據(jù)，還要重新做實驗，再用統(tǒng)計學算法得出合理值。這個合理值，既要保證符合C919的設(shè)計需求，也要具備生產(chǎn)的可能性，還要終得到適航當局的認可。
這些年來，標準材料團隊幾乎每天都在設(shè)計、制造的一線調(diào)研。實操工程師會告訴他們，需要哪一種性能的材料，軟一點、拉伸度強一些、質(zhì)量輕一些……工程師們口中的“一點、一些”，到了材料師那里，就必須量化為具體參數(shù)。
說起中國人自己制造的大型民用客機C919，不得不提3個百分比——10%、60%和。這是大飛機的“國產(chǎn)化率”。
C919項目啟動之初，考慮到中國人繼國產(chǎn)運十飛機之后再也沒有碰過“大飛機”，中國商用飛機有限責任公司內(nèi)部保守估計，C919的國產(chǎn)化率大于10%即可；交付下線后，這架一出生就能與波音、空客兩大名牌客機相媲美的中國大飛機，實現(xiàn)了近60%的國產(chǎn)化率，并拿到570架的訂單。
而C919終要實現(xiàn)國產(chǎn)化。中國青年報·中青在線記者了解到，C919飛機在制造時針對一些暫時未能實現(xiàn)國產(chǎn)的部分，選擇了兩條路——一是國外原廠，國內(nèi)合資；二是原裝進口，到一定程度實現(xiàn)部分國產(chǎn)，終實現(xiàn)全部國產(chǎn)。
“終實現(xiàn)全部國產(chǎn)化”是中國商飛購買原裝進口產(chǎn)品時設(shè)置的“門檻”，也就是說，一旦某項產(chǎn)品被中國商飛采購，那么它終都會逐步國產(chǎn)化。這是產(chǎn)品生產(chǎn)廠商與中國商飛之間的基本約定。
“為C919做控制律，難就難在這是次”
如果把一架飛機比作一個人，那么發(fā)動機就是心臟，液壓系統(tǒng)是血液，而控制律則是靈魂。當中國商飛研制的中短航程支線客機ARJ21-700在進行各種試飛驗證時，國產(chǎn)大飛機C919的設(shè)計也爭分奪秒地開始。
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