未來，公司仍將長期面臨嚴峻的競爭形勢。整體來看，2022年鋼鐵行業的經營情況都不盡如人意。華泰證券分析師王帥表示，2022年1-11月份黑色金屬冶煉及壓延加工業利潤總額同比下降94.5％至229億元，考慮到12月份行業預計仍將處于虧損，鋼鐵行業利潤或創2000年以來的新低，供需失衡以及鐵礦焦煤原材料價格堅挺是行業利潤下滑的主要因素。“鐵礦石、焦炭、廢鋼等原料價格明顯下移降低鋼鐵生產成本，但在鋼材價格中線下移幅度更為顯著帶動下，鋼鐵行業利潤明顯收縮，創近20年來新低運城鍍鋅槽鋼，鋼鐵企業發展面臨前所未有的困境。”蘭格鋼鐵分析師王國清向《證券日報》記者表示。不過進入2023年，鋼鐵行業需求端有望有所改善。中金公司1月31日發布研報稱，2023年鋼鐵供給在產量壓降下彈性較弱，而穩增長下需求與庫存周期有望形成向上的共振，鋼鐵基本面改善或超市場預期，并有望帶來板塊第二輪鋼價上漲與鋼企盈利擴張帶來的超額收益。運城鍍鋅槽鋼王帥認為，2023年行業或迎弱復蘇，穩地產促經濟政策推動鋼鐵需求逐季復蘇，預計2023年鋼鐵需求增速小幅改善至0.5％；政策端，產能治理新機制或推出，如能有效落地和執行運城鍍鋅槽鋼，行業供需改善幅度將更加明顯。2023年供給端政策和行業應對仍然是驅動行業復蘇的核心變量。西寧特鋼表示，特鋼行業向高端發展迎來更大機遇，需求，進口下降，運城鍍鋅槽鋼國產替代趨勢明顯，但仍有很多關鍵、核心部件，基礎材料用鋼尚未完全實現國產化，高端產品供給不足，進口依賴度依舊較高，需求端還存在很大的上升空間。IPG中國首席經濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時也表示，鋼鐵行業更多的屬于生產資料領域，運城鍍鋅槽鋼與資本品走勢緊密相關，受投資、基建與房地產、汽車等行業的影響較大。從今年國內逆周期調節的宏觀政策，各方面努力拼經濟的態勢來看鋼鐵業的基本面會獲得較大改善，運城鍍鋅槽鋼需求與價格都呈上升與回升趨勢，業績面相應也會得以改善。