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山西運(yùn)城錦陽(yáng)水下工程有限公司堅(jiān)持以“質(zhì)量求生存，誠(chéng)信求發(fā)展”。不斷豐富“科技為先，品質(zhì)為本，追求卓越，誠(chéng)信天下”的企業(yè)文化內(nèi)涵，積j i參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，靠“誠(chéng)信廣交朋友，靠服務(wù)增進(jìn)感情，真誠(chéng)為客戶創(chuàng)造價(jià)值”，為廣大客戶提供更完善的服務(wù)。
在橋墩澆筑前、后施工單位、監(jiān)理和監(jiān)控組各進(jìn)行一次沉降觀測(cè)。在橋墩澆筑后梁體安裝前，測(cè)定橋墩墩頂?shù)某两涤^測(cè)點(diǎn)的高程，并以此作為墩頂初測(cè)高程。此后施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)控組每周對(duì)橋墩墩頂?shù)某两涤^測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，測(cè)至箱梁安裝的前 。橋梁上開(kāi)孔護(hù)舷安裝-護(hù)舷安裝工程-護(hù)舷水下水上開(kāi)孔安裝箱梁安裝后軌道精調(diào)之前，前兩周內(nèi)，施工單位、監(jiān)理單位每2天進(jìn)行一次觀測(cè)，監(jiān)控組每半個(gè)月觀測(cè)一次。以后施工單位、監(jiān)理單位每周觀測(cè)一次，監(jiān)控組每月觀測(cè)一次。以后根據(jù)橋墩沉降情況調(diào)整沉降觀測(cè)間隔時(shí)間。梁體架設(shè)并完成底座后未進(jìn)行軌道鋪設(shè)精調(diào)之前，由施工、監(jiān)理和監(jiān)控組獨(dú)立完成橋墩墩頂沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，監(jiān)控組每半月測(cè)量一次。
對(duì)基床及基床以下路堤施工，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《技術(shù)規(guī)范》要求。土質(zhì)路堤填筑前，嚴(yán)格按照規(guī)范要求做好基底處理。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路路基施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》并通過(guò)工地壓實(shí)試驗(yàn)段，確定合適的壓實(shí)機(jī)具、鋪筑和壓實(shí)方法、碾壓遍數(shù)和速度、含水量的控制、松鋪厚度和施工程序等。填筑中，土石一般不混合填筑，采取分段分層填筑。橋梁上開(kāi)孔護(hù)舷安裝-護(hù)舷安裝工程-橋梁上開(kāi)孔護(hù)舷安裝每層填土?xí)r路堤兩側(cè)采用寬填25～50cm的方法以確保路堤邊緣的壓實(shí)密度。填石路堤的填料如巖性相差較大，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。無(wú)論采用何種填料作為路基填料，都必須分層填筑，分層夯實(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行傾填。土的壓實(shí)控制在接近 含水量時(shí)進(jìn)行，使用快速測(cè)定儀及時(shí)測(cè)試土壤含水量。
采用減水劑、適量引氣、能細(xì)化混凝土孔結(jié)構(gòu)、能明顯改善或提高混凝土耐久性的專用復(fù)合外加劑，盡量降低拌合物用水量。將混凝土的 強(qiáng)度等級(jí)、 水膠比、小水泥用量、 膠凝材料用量和 膠凝材料用量限制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。盡可能減少膠凝材料中的水泥用量。監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)：聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理部組建施工監(jiān)測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)路基監(jiān)控組、隧道監(jiān)控組、橋梁下部監(jiān)控組、連續(xù)梁監(jiān)控組、房建監(jiān)控組鋪架監(jiān)控組共六個(gè)組。碼頭護(hù)舷安裝-護(hù)舷安裝工程-橋梁護(hù)舷安裝混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)配制多個(gè)配合比作為擬試驗(yàn)配合比，通過(guò)對(duì)各配合比性能進(jìn)行檢驗(yàn)選取水泥用量少、膠凝材料用量少、水膠比小、強(qiáng)度高、彈性模量高、抗裂性能好、抗凍融性能好、抗?jié)B性好、體積穩(wěn)定性好的配合比才可用于施工。監(jiān)測(cè)方案，路基沉降監(jiān)測(cè)：本標(biāo)段路基不良地質(zhì)有浸水路基、煤窯采空區(qū)，路基填筑時(shí)需要特殊處理，提高路基的穩(wěn)定性，并加強(qiáng)沉降、位移觀測(cè)，反饋信息，修正施工參數(shù)，指導(dǎo)路基正確填筑，做到動(dòng)態(tài)施工。
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