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對基床及基床以下路堤施工，應嚴格執行《技術規范》要求。土質路堤填筑前，嚴格按照規范要求做好基底處理。嚴格執行《鐵路路基施工規范》、《鐵路工程質量檢驗評定標準》并通過工地壓實試驗段，確定合適的壓實機具、鋪筑和壓實方法、碾壓遍數和速度、含水量的控制、松鋪厚度和施工程序等。填筑中，土石一般不混合填筑，采取分段分層填筑。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝每層填土時路堤兩側采用寬填25～50cm的方法以確保路堤邊緣的壓實密度。填石路堤的填料如巖性相差較大，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。無論采用何種填料作為路基填料，都必須分層填筑，分層夯實，嚴禁進行傾填。土的壓實控制在接近 含水量時進行，使用快速測定儀及時測試土壤含水量。
針對耐久性混凝土的特點，加強試驗檢測，加強科技攻關，加強與國內在耐久性混凝土方面長期研究并取得成果的科研院所開展技術合作，提高工程整體質量。研究的關鍵技術：耐久性混凝土各種原材料(包括外加劑、摻和料)的質量控制要求；根據施工現場的具體情況，進行合理的配合比設計；確定采用耐久性混凝土后，混凝土的合理灌筑工藝；混凝土耐久性的驗證試驗。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝混凝土二次投料(攪拌)工藝：二次投料法制備混凝土是在不增加任何機械設備，保證質量的前提下，通過改變投料程序，使水泥顆粒充分分散，加速水化作用，改善混凝土性能，制備混凝土拌合物的一種新的工藝。常規拌合混凝土是按照配合比將水、水泥、砂、石子、外加劑一一計量后投入拌合機。耐久性混凝土配合比的設計及施工方面還屬于比較新的領域，需要不斷探索研究。
梁接縫質量保證措施：T梁濕接縫施工前應對Ｔ梁接縫處充分鑿毛，并沖洗干凈；濕接縫支撐模板安裝應牢固，與Ｔ梁結合處嚴密不漏漿；預埋鋼筋應充分除銹，并按照設計及規范要求綁扎濕接縫鋼筋；澆筑濕接縫砼應摻入適量膨脹劑，防治砼收縮產生裂紋；濕接縫施工應選在 中氣溫較低時進行，施工完畢后應及時灑水覆蓋進行養護。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁護舷安裝現澆梁施工質量保證措施，支架法現澆梁施工技術措施：支架采用預壓支架的非彈性變形，克服支架變形產生不利影響。支架在主梁底模支承位置加設滑板或其它有效措施，以保證主梁預應力施加時在支架上能夠縱向自由變形。為確保主橋施工線形符合設計要求，對各施工過程前后的梁面高程進行量測、記錄，再根據記錄總結出實際線形變化規律，及時做出調整修正。
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宜使用復合摻合料，其摻量不宜大于膠結材料總量的50%。試驗期間應做多組對比分析。混凝土的砂率宜為28%～34%。當采用泵送工藝時，可為34%～44%。并在工藝試驗中驗證。減水劑摻量宜為膠結材料總量的0.4%～1.5%，為提高拌合物的工作性和減少混凝土坍落度在運輸、澆筑過程中的損失，可采用復合緩凝減水劑、載體流化劑，或滯水后摻、多次摻加等方法。碼頭護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝配合比設計及檢驗指標控制：配合比設計:配合比設計參照現行 標準JGJ55-2000執行，采用的途徑一般為：選用低水化熱和低堿水泥，不用早強水泥和高C3A含量的水泥。選用球形粒徑、低吸水率、空隙率小的潔凈骨料。適量摻用優質粉煤灰、磨細礦粉摻合料或復合礦物摻合料。
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