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該項目建設工期如此之長，勘察設計遇到了什么困難，攻克了哪些建設難題，該項目設計單位廳公路規劃勘察設計研究院為你揭秘。測設條件極其惡劣海子山地處青藏高原東緣的川、青、藏三省交匯處，屬于4500米以上的極高海拔區域，自然條件惡劣，具有顯著的“高海拔、嚴寒、低氣壓、低含氧量”的特點。隧址區常年平均氣溫低于0℃、低溫達零下33℃，每年11月至次年4月均為積雪冰凍期，無法開展作業，每年6至8個月的有效工期中，晝夜溫差大，低溫和雨季時間長，加之氧氣含量不到成都平原的60%，測設人員高原反應嚴重，這給本項目的勘察設計帶來了極大的挑戰。
廳公路設計院的勘察設計人員多次徒步翻越海子山，洞頂海拔高達4600米以上，惡劣的自然和氣象條件一次次挑戰的極限。受強烈地質構造影響，整個隧址區幾乎全被松散覆蓋層覆蓋，基巖出露極少，無法通過地表的基巖推測洞身的巖性及巖層分布規律，只能通過鉆孔、物探等勘察手段查明洞身地質情況。
鋼套鋼保溫管的保護管的首要問題是嚴密防水的可靠性，此外要有良好的機械強度，鋼套管由于強度高采用焊接連接，防水的密封性能可靠性十分高，另外，其耐高溫性能也是其它外保護管所不能比擬的。保溫鋼管選用二度無機富鋅底漆(耐溫400℃)防腐涂層，管道端口選用聚薄膜或三層PE冷纏帶密封，防止安裝前進入潮氣或施工中進入水。
保溫材料多層錯縫包扎，有效了熱損失，同時控制外套表面措施，防止了冷橋的產生，從而使外套防腐層的溫度控制了保證。用保溫材料包扎多層鋁箔反射層，有效了熱損失，使蒸汽管道更加經濟合理。防腐保溫鋼管是一種具有防腐性能的鋼管，并且具有良好的保溫性能，在建筑施工中廣泛的使用和推廣，并且在不斷的進行完善和普及。防腐保溫鋼管具有不同的加工種類和，不同的加工確定了鋼管具有不同的性能和功能，而且使用范圍也會隨之改變。
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鋼套鋼保溫管保溫結構依據不同分為：
內式與外式1、內式：保溫結構由工作鋼管、硅酸鋁、減阻層、孔硅酸鈣、隔熱層、不銹鋼緊固鋼帶、鋁箔反射層、聚氨酯保溫層、外套鋼管、外防腐層組成。
2、外式：保溫結構由工作鋼管、玻璃棉保溫隔熱層、鋁箔反射層、不銹鋼緊固帶、導向支架、空氣保溫層、外護鋼管、外防腐層組成。
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