以下是:張家口市張北縣無縫鋼管-專注研發(fā)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運(yùn)費(fèi)說明 電議 范圍 無縫鋼管-專注研發(fā)供應(yīng)范圍覆蓋河北省、張家口市、張北縣、宣化區(qū)、下花園區(qū)、康保縣、沽源縣、尚義縣、蔚縣、陽原縣、懷安縣、萬全區(qū)、懷來縣、涿鹿縣、赤城縣、崇禮區(qū)等區(qū)域。 【榮盛建成】為您提供懷安無縫管生產(chǎn)安裝、沽源無縫管廠家現(xiàn)貨供應(yīng)、康保無縫管廠家新品、陽原無縫管大量現(xiàn)貨、赤城無縫管N年專注等多元產(chǎn)品與服務(wù)。無縫鋼管-專注研發(fā),榮盛建成商貿(mào)(張家口市張北縣分公司)tjrsjc354-3為您提供無縫鋼管-專注研發(fā)，供應(yīng)服務(wù)范圍覆蓋河北省、張家口市、張北縣、宣化區(qū)、下花園區(qū)、康保縣、沽源縣、尚義縣、蔚縣、陽原縣、懷安縣、萬全區(qū)、懷來縣、涿鹿縣、赤城縣、崇禮區(qū),聯(lián)系人:李先生,電話:【13622081088】、【13622081088】。 河北省,張家口市,張北縣 商周時(shí)，張北縣在內(nèi)的中國北方遼闊地區(qū)活動(dòng)著一個(gè)游牧部落，時(shí)人稱之“鬼方”。2005年1月30日，河北省人民政府確定張北縣隸屬張家口市。張石、張承2條高速和7條國省干線暢通全域，太錫鐵路經(jīng)由縣境，構(gòu)建形成了輻射京津、聯(lián)通晉蒙的重要交通運(yùn)輸樞紐。縣內(nèi)主要景點(diǎn)有樺皮嶺、蘇蒙烈士陵園、白龍洞等。
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張家口張北榮盛建成商貿(mào)有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售各種規(guī)格的 無縫管，在生產(chǎn)中落實(shí)可持續(xù)發(fā)展方針，進(jìn)入環(huán)保生產(chǎn)行列。我們始終堅(jiān)持品質(zhì)、服務(wù)和創(chuàng)新的發(fā)展理念，堅(jiān)守真誠合作、勇于創(chuàng)新和敢于挑戰(zhàn)的企業(yè)精神，致力于生產(chǎn)出滿足時(shí)代發(fā)展所需的 無縫管，為的快速發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。
據(jù)新華報(bào)業(yè)網(wǎng)報(bào)道，南京理工大學(xué)材料評價(jià)與設(shè)計(jì)教育部工程研究中心陳光教授團(tuán)隊(duì)在973計(jì)劃等資助下，經(jīng)長期研究，在新型航空航天材料鈦鋁合金方面取得重大跨越性突破。相關(guān)成果Polysynthetic twinned TiAl single crystals for high-temperature applications(高溫PST鈦鋁單晶)于2016年6月20日在線發(fā)表于Nature Materials(《自然材料》)。 陳光教授在發(fā)布會(huì)上介紹研究成果航空航天技術(shù)是一個(gè)科技、工業(yè)和國防實(shí)力的重要體現(xiàn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為飛機(jī)的心臟，葉片則是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中關(guān)鍵的核心部件，其承溫能力直接決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，尤其是推重比 美國GE公司采用Ti-48Al-2Cr-2Nb(以下簡稱4822)合金替代原來的鎳基高溫合金制造了GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)后兩級低壓渦輪葉片，使單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)減重約200磅，節(jié)油20%，氮化物(NOx)排放量減少80%，噪音顯著降低，用于波音787飛機(jī)，2007年試飛成功，2009年正式投入商業(yè)運(yùn)營，成為當(dāng)時(shí)航空與材料領(lǐng)域轟動(dòng)性的進(jìn)展。 陳光教授團(tuán)隊(duì)的研究成果在材料性能上實(shí)現(xiàn)了新的大幅度跨越，所制備的PST TiAl單晶室溫拉伸塑性和屈服強(qiáng)度分別高達(dá)6.9%和708MPa，抗拉強(qiáng)度高達(dá)978MPa，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)高塑的優(yōu)異結(jié)合。更為重要的是，該合金在900℃時(shí)的拉伸屈服強(qiáng)度為637MPa，并具有優(yōu)異的抗蠕變性能，其小蠕變速率和持久壽命均優(yōu)于已經(jīng)成功應(yīng)用于GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)的4822合金1~2個(gè)數(shù)量級，有望將目前TiAl合金的使用溫度從650~750℃提高到900℃以上。 通用GEnx發(fā)動(dòng)機(jī) 為縮短我國與歐美發(fā)達(dá)的差距，已將航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)列為“重大科技項(xiàng)目”，并于2016年3月正式成立了“中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司”。 北京航空材料研究院曹春曉院士指出：“通常，鎳基單晶高溫合金的承溫能力每提高25~30℃，即為一代新合金。陳光教授團(tuán)隊(duì)發(fā)明的TiAl單晶合金，一下將承溫能力提高了150~250℃以上，是重大突破，屬引領(lǐng)性成果。這項(xiàng)關(guān)鍵材料技術(shù)誕生于我國，是我們和民族的驕傲與自豪！不僅對我國的航空航天事業(yè)的發(fā)展具有重大價(jià)值，有助于中國飛機(jī)有一顆更強(qiáng)的‘中國心’，也必將對維護(hù)世界和平、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展起到積極作用。” 科技部先進(jìn)結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料主題專家組組長、北京航空材料研究院副總工程師張國慶研究員指出：“高溫合金是‘重點(diǎn)新材料研發(fā)與應(yīng)用’重大工程的關(guān)鍵研發(fā)內(nèi)容之一，輕質(zhì)高強(qiáng)材料是新材料領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。TiAl合金因其優(yōu)異的比強(qiáng)度和高溫性能，已成為有航空航天應(yīng)用前景的新型高溫結(jié)構(gòu)材料及傳統(tǒng)高溫合金的未來替代材料。南京理工大學(xué)陳光教授團(tuán)隊(duì)研究成功的‘PST高溫TiAl合金單晶’大幅度提高了高溫性能，顯著改善了材料塑性，對于新型輕質(zhì)高溫結(jié)構(gòu)材料的發(fā)展和應(yīng)用具有非常重要的意義”。 長期從事高溫結(jié)構(gòu)材料研究的中國科學(xué)院金屬研究所袁超研究員認(rèn)為：“陳光教授團(tuán)隊(duì)采用納米孿晶強(qiáng)韌化方法制備的單晶TiAl不僅強(qiáng)度高，室溫塑性更是超過6.9%，屬于金屬間化合物研究的重大突破。一方面，這種發(fā)現(xiàn)有可能應(yīng)用于其他金屬間化合物，引領(lǐng)新一輪金屬間化合物研究熱潮，具有重大理論意義。另一方面，高塑性為其真正工程應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，具有重大工程意義”。并指出：“該成果是中國原創(chuàng)，。建議加大支持力度，盡快完成該合金性能測試，真正應(yīng)用于我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片制造”。南京理工大學(xué)材料評價(jià)與設(shè)計(jì)教育部工程研究中心主任、金屬納米材料與技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主任，二級教授，博士生導(dǎo)師。中國新材料技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長、中國材料研究學(xué)會(huì)金屬間化合物與非晶合金分會(huì)理事、江蘇省中青年科技領(lǐng)軍人才、江蘇省十大專利發(fā)明人、Intermetallics(金屬間化合物)客座編輯、第六屆(2005年)和第九屆(2016年)金屬間化合物與先進(jìn)材料國際研討會(huì)主席。 作為主研人主持完成的成果中，榮獲教育部技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、江蘇省科技一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，并榮獲中國發(fā)明協(xié)會(huì)發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎(jiǎng)·人物獎(jiǎng)、先進(jìn)金屬間化合物與先進(jìn)材料國際研討會(huì)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。 >>鈦鋁合金簡介（據(jù)中國航空報(bào)） TiAl基合金密度低，彈性模量高，綜合性能指標(biāo)優(yōu)于傳統(tǒng)高溫合金，韌性又高于普通的陶瓷材料，在航空航天材料中展現(xiàn)出令人矚目的發(fā)展前景，成為新一代高溫材料的代表之一，被當(dāng)做高推重比先進(jìn)軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)及低壓渦輪葉片的材料。歐美和日本等國已相繼在鈦鋁合金向先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用研究方面取得深入的進(jìn)展，運(yùn)用先進(jìn)的工藝方法，相繼研發(fā)出高壓壓氣機(jī)葉片等零部件，并已交付發(fā)動(dòng)機(jī)裝配測試。 >>背景 自鎳基合金的研制成功以來，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用得到了很大的推進(jìn)。通過改進(jìn)和發(fā)展鎳基超合金和鈦基合金，以及應(yīng)用先進(jìn)的制造工藝，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到了不斷的提高。然而，隨著推重比和渦輪前端溫度不斷提高，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)和渦輪級數(shù)逐漸減少，單級負(fù)荷不斷增大，零件的應(yīng)力水平越來越高，工況越趨惡劣，葉片等關(guān)鍵零件的結(jié)構(gòu)也越趨復(fù)雜，已將傳統(tǒng)的兩種主要高溫結(jié)構(gòu)材料鎳基合金和鈦基高溫合金的使用性能提高到其極限水平，因此必須尋求更先進(jìn)、更可靠的材料和工藝才能滿足未來發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求。 γ-TiAl基合金具有優(yōu)良的高溫強(qiáng)度、抗蠕變、抗氧化和阻燃性能，而且密度低，彈性模量高，綜合性能指標(biāo)優(yōu)于不銹鋼和鎳基等傳統(tǒng)的高溫合金，而其韌性又高于普通的陶瓷材料。此外，鈦鋁合金的膨脹系數(shù)可與低膨脹系數(shù)的鎳基合金相比，易燃性也低于鎳基合金。這些優(yōu)點(diǎn)使其成為航空、航天、飛航導(dǎo)彈用發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車的輕質(zhì)耐熱結(jié)構(gòu)件的競爭力的材料。 >>TiAl合金應(yīng)用現(xiàn)狀 TiAl基合金目前實(shí)際應(yīng)用的障礙一方面是該類合金的室溫脆性、難變形加工性，另一方面則是850℃以上的抗氧化性不足，制約了TiAl基合金的應(yīng)用和推廣。近期內(nèi)發(fā)展起來的高Nb-TiAl系金屬間化合物在高溫強(qiáng)度及抗氧化性方面已取得了很大進(jìn)展，高熔點(diǎn)組元Nb的加入提高了合金的熔點(diǎn)和有序溫度，從而使合金的使用溫度達(dá)到900℃以上，使得該體系合金顯示出具有代替鎳基合金的潛能。然而，高鈮合金化在大大提高TiAl合金的室溫和高溫強(qiáng)度的同時(shí)，也進(jìn)一步降低了其室溫和高溫塑性，尤其是高溫塑性比普通TiAl基合金更低。 20世紀(jì)90年代以來，世界各國的研究者都把熱塑性加工技術(shù)的研究和開發(fā)作為TiAl基合金的研究重點(diǎn)，長期以來TiAl基合金的熱塑性加工及其相關(guān)領(lǐng)域的研究十分活躍。對TiAl合金進(jìn)行大變形量熱塑性加工，可以大幅提高TiAl合金的室溫塑性，而經(jīng)過塑性加工后的鍛坯，由于具有細(xì)小而均勻的顯微組織，也能夠進(jìn)一步滿足等溫鍛造成形的需要。進(jìn)過熱塑性加工的TiAl合金，通過一定的熱處理工藝，可以獲得各種不同的綜合性能，從而滿足工程應(yīng)用。 美國GE公司將鑄造的全套98件低壓渦輪葉片安裝在大型商用運(yùn)輸機(jī)CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過了1000個(gè)飛行周期的考核試車。蒂森（Thyssen）與羅羅公司（Rolls-Royce）成功的鍛造出發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)葉片，所使用的合金成分為Ti47Al3.7(Nb,Cr,Mn,Si)0.5B；日本三菱公司采用包套鍛成形出了Ti-42Al-10V合金葉片，該合金具有較好的高溫塑性，該公司還開發(fā)了Ti42Al5Mn合金，并且采用鍛造后機(jī)械加工的方式制造出渦輪葉片等零件；羅羅使用TNB合金系生產(chǎn)出了高壓壓氣機(jī)葉片，并且將這種葉片交付發(fā)動(dòng)機(jī)裝配進(jìn)行測試。 >>TiAl合金應(yīng)用發(fā)展趨勢 鈦鋁合金在航空航天用材料中展現(xiàn)出令人矚目的發(fā)展前景，成為先進(jìn)軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)及低壓渦輪葉片的材料。GE公司計(jì)劃在GE90發(fā)動(dòng)機(jī)中用鈦鋁合金葉片代替鎳基合金，將減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量200～300千克以上。空中客車和波音公司正致力于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推比，低壓渦輪減重潛力，在不久的將來渦輪后部轉(zhuǎn)子葉片將采用鈦鋁合金葉片。分析表明，未來發(fā)動(dòng)機(jī)市場對γ-TiAl低壓渦輪葉片的年需求量高達(dá)一百萬件，將代替目前先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)后一級較重的鎳基葉片。NASA報(bào)告指出，到2020年鈦鋁基合金及其復(fù)合材料的用量在航空、航天發(fā)動(dòng)機(jī)中將占有20%左右的份額。
6月份廣東鋼材市場整體已現(xiàn)筑底之勢，除冷軋板卷有較大幅度的補(bǔ)跌之外，線材、熱軋、中板以及型材價(jià)格跌幅明顯收窄，且螺紋鋼還有一定幅度的反彈。公司長期有現(xiàn)貨庫存，哈氏合金管、哈氏合金板、哈氏合金棒，種類齊全，所售產(chǎn)品均執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。由此可見自4月中下旬以來的持續(xù)下降的這波行情階段性底部已逐步顯現(xiàn)，在以鐵礦石為代表的原材料價(jià)格堅(jiān)挺的情況下，后期鋼價(jià)繼續(xù)下探空間有限，然而疲軟的下游需求又讓商家深感鋼價(jià)反彈無力。主營哈氏合金管、哈氏合金板、哈氏合金棒材質(zhì)等，以客戶需求為導(dǎo)向、客戶要求為標(biāo)準(zhǔn)，愿意以＊＊＊＊的產(chǎn)品和完善的售后服務(wù)，竭誠為廣大的客戶服務(wù)。 6月4日下午，中雨，株洲金屬材料大市場地面上坑坑洼洼，阻擋了不少人的腳步。得知記者的來意后，鋼材老板們嘆息聲一片。今非昔比，現(xiàn)在的生意遠(yuǎn)不如從前。 市場內(nèi)某門店銷售助理陳女士透露，店里的鋼材業(yè)務(wù)已大大壓縮，現(xiàn)在正準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行從事房地產(chǎn)開發(fā)。這家店開了12年之久，擁有一批穩(wěn)定的客戶。在2004年到2006年，他們還曾賺了不少錢。 普通人眼中富得流油的鋼材老板，財(cái)富正在縮水。陳女士說：’現(xiàn)在每個(gè)月零售大約100多噸，工程批量為1000~2000噸，而在2004年、2005年時(shí)，每個(gè)月工程批量都在4000~5000噸。’銷量下降，可更讓老板揪心的是，利潤也在降。’以前的利潤有100多元/噸，還是純利潤。現(xiàn)在店里的螺紋鋼價(jià)格為4000元/噸，每噸毛利潤為50元，純利潤還不到1‰。’陳女士說，’鋼材行業(yè)需要囤貨，而價(jià)格卻是每天在變化，如果高價(jià)進(jìn)貨之后價(jià)格下降，那就得賠本。’ 中鋼協(xié)5月24日發(fā)布月度分析報(bào)告稱，盡管二季度是鋼材消費(fèi)旺季，但由于主要用鋼行業(yè)增速繼續(xù)回落，鋼材需求增長緩慢，市場供需矛盾加劇，鋼材價(jià)格將呈低位波動(dòng)運(yùn)行走勢。 用中南大市場某門店總經(jīng)理吳建平(化名)的話說，’如果形勢一直這樣持續(xù)，很多老板怕是挺不下去了’。陳女士也說：’尤其是一些新開的門店，客戶群還不穩(wěn)定，更容易關(guān)門。’ 事實(shí)上，已有不少鋼材老板關(guān)閉店鋪或者轉(zhuǎn)行。 現(xiàn)在鋼材行業(yè)步履維艱，有的老板便同時(shí)經(jīng)營起其他行當(dāng)。吳建平告訴記者，除了現(xiàn)在這個(gè)鋼材店，他還創(chuàng)辦了一家設(shè)計(jì)策劃公司和一家文化傳媒公司。 陰雨天氣，也是銷售不景氣的誘因 中南大市場內(nèi)一家老牌門店的市場部經(jīng)理李先生介紹：’今年多陰雨天氣，導(dǎo)致不少工程工期因此受阻，這也對銷售產(chǎn)生了一定的影響。在吳建平看來，房地產(chǎn)行業(yè)的低迷的確對鋼材的銷售帶來致命的打擊。’由于收款不及時(shí)，我們基本不做房地產(chǎn)行業(yè)的單了。現(xiàn)在接觸企業(yè)和項(xiàng)目比較多，比如廠礦企業(yè)，以及電廠和冶煉廠等。’他說。去年年底，吳建平給一位私人房地產(chǎn)老板供應(yīng)了價(jià)值18萬元的鋼材，后來因?yàn)榉康禺a(chǎn)老板跑路，這18萬元也就打了水漂。 鐵礦石分析師日前分析認(rèn)為，如果以鐵礦石為參照推算，鋼鐵價(jià)格繼續(xù)下行是鋼鐵行業(yè)的必然回歸，只有回歸到合理水平才能令鋼鐵行業(yè)發(fā)展。就目前來看，鋼鐵價(jià)格至少將回到兩年前的水平。 國內(nèi)鋼鐵行業(yè)自去年10月份便進(jìn)入嚴(yán)冬，由于供需方面的雙重壓力，鋼鐵行業(yè)至今一直處在虧損的邊緣。雖然在5月末，由于國內(nèi)鋼價(jià)受發(fā)改委審批項(xiàng)目速度加快、銀行月末突擊放貸等政策層面消息帶動(dòng)止跌企穩(wěn)，但目前的政策面利好較少，＊＊根本的是國內(nèi)市場整體需求依然低迷，在供求失衡的國內(nèi)鋼市，所謂的’利好’因素很容易被消解掉。 海關(guān)總署6月8日數(shù)據(jù)顯示，中國5月份哈氏合金不銹鋼板出口688.3萬噸，同比減少9.7萬噸，下降1.4%；環(huán)比增加40.7萬噸，上升6.3%。5月份哈氏合金不銹鋼板出口額為598400萬美元，同比上升18.7%，環(huán)比上升8.7%。據(jù)此推算出口單價(jià)為869.4美元/噸，環(huán)比上升19.6美元/噸，同比上升147美元/噸。中國5月份哈氏合金不銹鋼板進(jìn)口113.4萬噸，同比增加2.4萬噸，上升2.2%；環(huán)比增加8.9萬噸，上升8.5%。冷軋卷板價(jià)格方面，截至5月25日，國內(nèi)10個(gè)重點(diǎn)城市1.0mm冷軋卷平均價(jià)格為4596元，比上周五價(jià)格漲2元，比上月同期漲38元。庫存方面，截至5月25日，國內(nèi)24個(gè)重點(diǎn)城市冷軋板卷庫存量82.66萬噸，比上周五降0.84萬噸，幅度1.01%，比上月同期降4.59%，比去年同期低23.29%。 中厚板價(jià)格方面，截至5月25日，國內(nèi)10個(gè)重點(diǎn)城市20mm中板價(jià)格為4383元，比上周五持平，比上月同期漲78元。庫存方面，截至5月25日，國內(nèi)29個(gè)重點(diǎn)城市中厚板卷總庫存量達(dá)到84.64萬噸，比上周五降1.84萬噸，幅度為2.13%，比上月同期降5.65%，比去年同期低24.09%。從整體鋼鐵近期的供需形勢來看，哈氏合金板市場產(chǎn)量依然在保持增長態(tài)勢，雖然整體社會(huì)庫存繼續(xù)下降，且下降的總量仍相對客觀的，但鋼廠的庫存已經(jīng)出現(xiàn)一定的增長跡象。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量194.33萬噸(蘭格注：5月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量創(chuàng)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來歷史新高)，旬環(huán)比增加3.31萬噸，增長1.73%；全國預(yù)估日均產(chǎn)量246.88萬噸，旬環(huán)比增加3.18萬噸，增長1.31%。廢鋼：廢鋼本周整體穩(wěn)局部調(diào)整，大廠基本維持超跌后的價(jià)格水平暫未調(diào)整，個(gè)別小廠因到貨情況欠好窄幅拉漲刺激到貨，但也存在個(gè)別降價(jià)采購和市場價(jià)回落，像貴陽閩達(dá)鋼廠和東北的遼陽、沈陽等地，近兩日期螺連續(xù)收漲，對廢鋼形成一定支撐，今唐山、華南、華東等地部分上調(diào)20左右。預(yù)計(jì)下周總體依舊平穩(wěn)，個(gè)別小幅反彈30-50，如福建地區(qū)價(jià)格本就偏低，昨傳出三寶鋼廠上調(diào)的信息，但實(shí)際未通過，后面不排除有漲價(jià)可能，山東二線廠家操作靈活，下周即月初或穩(wěn)好運(yùn)行，北方唐山等地短期在2100-2150之間波動(dòng)，再度沖高甚是艱難，總體來看，一則受終端需求釋放緩慢和鋼廠生產(chǎn)不減兩面夾擊，去庫存的時(shí)間或有所延長，再則資金面一直就是首要障礙，廠家陷入“生產(chǎn)無市場，再回籠資金壓價(jià)拋售”的惡性循環(huán)，鋼廠為嚴(yán)防倒掛現(xiàn)象對成本控制實(shí)為當(dāng)然，后期主要看成品走勢狀況。鋼坯：本周國內(nèi)鋼坯南穩(wěn)北漲，風(fēng)向標(biāo)市場唐山較上周同期漲20元/噸。原因：近期受“政治副中心”及“京津冀一體化”概念的熱炒，資本市場方面河北板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢，一定程度上提振了華北哈氏合金板市信心，部分市場成交活躍，推動(dòng)唐山鋼坯連續(xù)小漲。與華北市場形成鮮明對比的是，南方市場一方面缺乏利好提振，另一方面工地開工率不足導(dǎo)致鋼材需求疲軟，鋼坯價(jià)格持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。下周進(jìn)入四月初，市場資金壓力會(huì)有所緩解，貿(mào)易商的操作積極性會(huì)小有提高，價(jià)格有小漲可能，預(yù)計(jì)幅度30左右。
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