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張家口張北森昊機(jī)械配件有限公司是生產(chǎn) 65mn彈簧鋼管的專業(yè)性企業(yè)，已有多年的 65mn彈簧鋼管生產(chǎn)歷史。公司是以 65mn彈簧鋼管產(chǎn)品為主業(yè)，集研發(fā)、制造、銷售服務(wù)于一體，建有完整的質(zhì)量保證體系，技術(shù)力量雄厚，檢測手段先進(jìn)。 　　本公司產(chǎn)品按標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計制造，企業(yè)技術(shù)力量雄厚，建有先進(jìn)的 65mn彈簧鋼管性能測試系統(tǒng)，以科技為先導(dǎo)，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，面向市場生產(chǎn)用戶滿意的 65mn彈簧鋼管產(chǎn)品。


首鋼水鋼鋼軋事業(yè)部推出以“提高成分一次，減小軋線事故影響”為中心的勞動競賽方案，旨在進(jìn)一步班組職工生產(chǎn)勞動積極性和創(chuàng)造性，減少事故，降低消耗，做大達(dá)到“新國標(biāo)”(GB/T1449.2-2018)要求的產(chǎn)品產(chǎn)能。為進(jìn)一步調(diào)動班組職工生產(chǎn)勞動積極性和創(chuàng)造性，經(jīng)研究決定，鋼軋事業(yè)部特制訂“提高成分一次、減小軋線事故影響”勞動競賽方案。

勞動競賽涉及參賽單位為煉鋼作業(yè)區(qū)爐前班組和軋鋼作業(yè)區(qū)軋線班組，并確立了競賽目標(biāo)和獎勵標(biāo)準(zhǔn)，即各參賽單位在完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)、未發(fā)生及險肇事故、無非計劃影響生產(chǎn)等前提下，煉鋼作業(yè)區(qū)爐前班組當(dāng)班一次達(dá)到，兌現(xiàn)獎勵小組200元；軋鋼作業(yè)區(qū)軋線班組實現(xiàn)設(shè)備、工藝零影響，兌現(xiàn)獎勵小組300元。



備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前，根據(jù)國際海事組織規(guī)定，現(xiàn)有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料，這也意味著，為了進(jìn)一步推廣超低溫高錳鋼的應(yīng)用，必須登記注冊新的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。盡管現(xiàn)有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼，但全球供應(yīng)總量有限，而需求量巨大，因此該產(chǎn)品的價格波動較大。與之相比，浦項于2013年開發(fā)的超低溫高錳鋼在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)量充裕，價格相對低廉。另外，高錳鋼的韌性和拉伸強(qiáng)度等機(jī)械性能更，價格比9%鎳鋼至少便宜約30%，完全可以替代傳統(tǒng)的材料。隨著超低溫高錳鋼技術(shù)正式實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，韓國海洋水產(chǎn)部預(yù)測，快從明年開始，IMO各會員國將正式采用超低溫高錳鋼作為LNG儲罐材料，未來將韓國鋼企和LNG儲罐制造企業(yè)的國際競爭力，促進(jìn)韓國造船和海洋材料業(yè)務(wù)的發(fā)展。


自去年初河鋼舞鋼成功開發(fā)高端優(yōu)質(zhì)耐候橋梁鋼板以來，該鋼以其免涂裝等優(yōu)良性能而受到橋梁界的青睞，助力“一帶一路”建設(shè)，相繼應(yīng)用到運(山西運城)寶(河南靈寶)高速黃河大橋、張(張家界)吉(湖南吉首)懷(湖南懷化)鐵路橋、南同蒲(山西大同至蒲州鎮(zhèn)的南段)鐵路橋、平(陜西平利)鎮(zhèn)(陜西鎮(zhèn)坪)高速橋、西(陜西西鄉(xiāng))鎮(zhèn)(陜西鎮(zhèn)平)高速橋、西安田王立交橋等項目中，累計供貨量4萬多噸。河鋼舞鋼作為鋼鐵材料主要供應(yīng)商，為這些大橋建設(shè)項目研制生產(chǎn)的Q345qDNH、Q370qDNH等，均應(yīng)用于橋梁的關(guān)鍵部位，再次彰顯出“中華板”的獨特魅力。河鋼舞鋼供貨的高性能耐候橋梁鋼在施工中可以實現(xiàn)免涂裝使用，不僅加快了施工進(jìn)度，而且可以免去后期的橋梁防腐維護(hù)，受到許多施工單位和業(yè)主的好評。



冶金工業(yè)規(guī)劃研究院發(fā)布的《2019年我國鋼鐵需求預(yù)測成果》顯示，預(yù)計受建筑、能源、汽車等行業(yè)用鋼需求下降影響，2019年我國鋼材需求總量將小幅下滑。這是此輪鋼鐵行業(yè)在經(jīng)歷2016年、2017年、2018年連續(xù)3年上漲后首次進(jìn)入收緊通道。對此，于勇表示，我國仍是全球的鋼材消費市場，但隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，拉動經(jīng)濟(jì)增長的主要動力由投資轉(zhuǎn)向消費，新舊動能轉(zhuǎn)換過程中新經(jīng)濟(jì)增長點對鋼材需求強(qiáng)度明顯減弱。從下游需求方面，中鋼協(xié)相關(guān)調(diào)研顯示，2018前11月，基礎(chǔ)設(shè)施投資(不含電力)增速企穩(wěn)回升至3.7%，相關(guān)補(bǔ)短板政策的出臺，對鐵路、公路、機(jī)場等領(lǐng)域建設(shè)提出了明確的要求，預(yù)計在積極財政政策的支持下，2019年基礎(chǔ)設(shè)施投資有望從低谷回升至10%以上。具體來看，2019到2020年間，鐵路需求量保持在2600萬噸左右，公路方面需求2700萬噸左右。

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