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寧鋼熱軋廠和制造管理部緊緊圍繞市場和產品兩大主題，不斷拓展汽車鋼輕量化深度，滿足終端客戶高強薄規(guī)格的需求，充分發(fā)揮技術優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、管理優(yōu)勢，深入挖掘產線軋制潛能，為薄規(guī)格產品生產創(chuàng)造了有利條件。熱軋廠通過開展一系列精軋機組工藝技術攻關，使產線穩(wěn)定性得到大幅。制造管理部深入了解產品特殊特性，對產品進行了優(yōu)化設計，提高了工藝生產穩(wěn)定性，改善了生產條件。尤其是熱軋一線主操人員，克服疲勞因素、“越薄越快”的軋制難度，在軋制過渡材和薄規(guī)格軋后材生產時，把每塊鋼當“金子”一樣軋，對照生產數(shù)據(jù)和軋制力曲線，分析生產過程中的不足，不斷改進操作手法，提高板形、厚度、溫度等關鍵指標的，極大了對設備性能的掌控能力，充分展現(xiàn)了新時代寧鋼人的奮進精神。
森昊機械配件有限公司
受稅收政策調整的影響，我國汽車產銷出現(xiàn)了28年來的首次下降。”于勇說，目前來看，汽車低速增長是消費提前透支下的回落。預計汽車用鋼需求變化不大，但汽車板生產企業(yè)盈利水平將有所下滑。于勇指出，鋼企持續(xù)盈利基礎并不牢固，隨著2018年11月鋼材價格的大幅下跌，企業(yè)效益下滑，部分鋼企主業(yè)處于盈虧平衡邊緣。“全行業(yè)必須認識到，如果不轉變過去依靠規(guī)模擴張、高產超產的思路，仍有可能回到供大于求的老路上。”李新創(chuàng)表示，鋼鐵行業(yè)本輪調整與以往依靠固定投資拉動消費增長的周期性復蘇不同，此次脫困主要依靠壓減產能、環(huán)保倒逼，若不鞏固當前的成果，可能再次陷入困局，未來再調整的難度也將更大。對此，工部原材料工業(yè)司鋼鐵處副處長文剛表示，鋼鐵去產能已取得一定效果，下一階段我們需鞏固去產能成果，嚴防“地條鋼”死灰復燃和已化解的過剩產能復產，控新增、嚴禁以任何名義備案新增任何冶煉產能。
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