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歐冶云商2016年的總交易量增幅高達280％，今年上半年的增幅仍維持在258％的高位。扣除歐冶云商的交易量，其他平臺合計的總交易量在2016年的增幅僅為5％，今年上半年的增幅為28.7％。 陸聞言強調，鋼材交易的完成覆蓋金融、倉儲與物流等環節，這些環節的存量遠大于交易本身的增量，為鋼鐵電商相關業務的發展提供了廣闊的空間。 《報告》數據還顯示，鋼鐵電商行業的集中度逐年，CR4(排名前4的電商平臺的交易量占總交易量的比例)由2015年的63.7％上升至今年上半年的74.7％。 “鋼鐵電商行業目前已基本形成鋼銀電商等4‘巨頭’并存，其它中小區域性和專業性平臺共同發展的競爭格局。”陸聞言說。 他認為，鋼材市場的區域性和鋼材產品的專業性使對應的中小電商平臺具有與“巨頭”共舞、并存發展的機會。
高速公路護欄及橋面鋪裝施工探討 工程共有中小橋6座,分離立交5座,車行天橋3座,中小橋及除K62＋124.5、AK0＋966以外的分離立交橋面鋪裝為10cm防水砼,兩側為波形護欄,K62＋124.5、AK0＋966橋面鋪裝為10 cm砼,外側為SS級墻式護欄,內側為波形護欄,天橋兩側為墻式護欄。護欄模板為定型鋼模板。先施工護欄,后施工橋面鋪裝。1護欄施工1)測量放樣:先用全站儀放出護欄邊線控制點,然后用墨汁彈出邊線。2)鋼筋加工及安裝。(1)鋼筋要采用指定廠家鋼筋,施工前,要送交試驗室檢測合格后,方可使用。(2)鋼筋進場后存放,下部加支墊,并于上部采用帆布覆蓋,防止雨淋生銹,鋼筋加工前,要先進行表面除銹。(3)鋼筋安裝,采用雙面焊接時,則焊接長度≥5 d;單面焊接時,焊接長度≥10 dcm;鋼筋綁扎搭接長度≥30 d;要求焊縫飽滿,無焊渣。(4)鋼筋安裝時,為防止漏筋及保證保護層厚度,用頂部掛線法施工,要求鋼筋間距均勻,鋼筋間距及保護層厚度符合設計及規范要求。3)模板安裝。護欄采用定型鋼模板,板縫采用海綿條填塞,防止漏漿。模板安裝就位后,保證混凝土保護層厚度符合規范要求。對于外側墻式護欄,模板支立較難,沒有操作平臺。更多專業技術請聯系我們15357893298（蘭經理）
陸聞言指出，鋼鐵電商模式本身沒有優劣好壞之分，不過從財務角度來看，可以分為兩種。一是類似于京東的高營收、高現金流、低毛利率、凈利潤低或虧損的“平臺＋自營”模式，二是類似于阿里巴巴的高毛利率、高利潤的純平臺模式。 “鋼鐵電商平臺盡管出現了盈利情況，并開始分化，但盈利的持續性仍待觀察，負的現金流和高負債率支撐下的盈利質量還有待。”陸聞言說。 陸聞言認為，對鋼鐵電商平臺而言，定位要清晰，要形成差異化競爭。 “電商平臺是定位于強大的運營能力，助力鋼企提高資金周轉率?還是通過金融手段處理應收、應付等賬款來改善資產負債表?或是直接通過強大的銷售能力，提高單品售價，來提高銷售利潤率?電商平臺要根據自身的定位加強與之對應的能力建設。”陸聞言強調。
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