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混凝土節段之間的接縫外有水壓時,例如隧道、地窖、海洋油田等,則在其接縫處需要采用止水帶以保持良好的水密性。通常情況可采用帶有硫化鋼帶的標準橡膠止水。該止水帶具有良好的水密性。但在實踐中,注漿管由于混凝土收縮及澆筑振搗不到位,沿著止水帶周圍的混凝土將出現裂縫、麻面或類似缺陷,此類缺陷可能會導致水滲入混凝土。 海底隧道沉管預制中,每個標準沉管管節長長達180m左右,可由多達8個節段依次預制成型,每節段長達22.5m、寬達37.95m、高達11.4m,在沉管節段的混凝土之間采用中埋式可注漿止水帶作為道防水設施。止水帶現多采用鋼板止水帶,主要設置在隧道沉管管節間施工縫處,以增加兩次混凝土施工結合面積,主要來滿足施工縫防水要求,應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接。
管節的混凝土施工過程中,由于振搗操作不密實、混凝土自身收縮等原因,可能會導致可注漿止水帶與混凝土之間不密實,存在滲水通道。隧道工程后期,將沉管管節沉放在海底后,在海底存在強大水壓的情況,水會沿著這些滲水通道進入,造成沉管管節滲水,嚴重時可能會導致管節漏水,使海底隧道出現隱患。建筑施工過程中,在對一些容易產生塌方的地段或軟土層進行加固處理時,一般都會采用注漿管將漿液灌輸到該相應的地段或土層內進行加固。施工時,在注漿位置先進行鉆孔,然后將注漿管插入到該孔中進行注漿作業。隨著建筑施工要求的不斷提高,現有結構的注漿管已經越來越不能滿足其要求,主要體現在以兩點注漿速度慢,漿液擴散不均勻。同時,由于現有結構的注漿管長度都是事先設計好的,因此在一些特殊地段進行注漿時,會遇到注漿管長度不夠的情況,這樣就會給施工帶來不便,影響施工進度。
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