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一邊去產能、一邊增產量,去產能背景下,戲劇化的一幕出現在精密管行業。
統計局新數據顯示,今年上半年,全國粗鋼產量4.5億噸,鋼材產量5.3億噸,均同比增長6%。而一季度,全國生產粗鋼2.12億噸,同比增長5.4%,平均日產粗鋼235.72萬噸,為歷史同期高值。
僅6月份,粗鋼產量就達8020萬噸,同比增長7.5%,日均產鋼量高達267.3萬噸,這是繼4、5月份粗鋼產量連創新高后,又一歷史高值。
鋼鐵研究中心主任對經濟觀察報說,今年1-5月全國粗鋼平均日產244.9萬噸,較去年全年平均日產增加了17萬噸。若按5月份的261.7萬噸粗鋼日產來計算年化的粗鋼產量,則今年可達9.55億噸。
這令業界感到擔憂。
中鋼協秘書長劉振江說:“粗鋼產量的過快增長,無疑會給今年鋼市帶來較大的下行壓力,下半年若仍保持如此高的產量增速,會進一步加大鋼市風險。”
20#精密管冬儲的懸念起起伏伏的感覺
現貨經歷了之前慘烈的下跌后,開始反彈快速拉漲,又回到并趕超了5000元/噸的位置,此時的價格如要冬儲到年后,成本高,風險也在加大。
這段時間20#精密管廠挺價、檢修預期等行為,激發市場冬儲,轉移了庫存,但也透支了一部分冬儲需求。
據公開資料,近期冬儲商家多為“激動”的中小貿易商,兩輪下來,資金基本占用,大戶繼續被動累庫。
隨著價格反彈升溫,現貨上也時不時出現拋盤,有了明確的兌現利潤,何樂而不為?這跟期貨上擼短一樣,貨也很難往終端走。而這幾天的降溫降雪,也將抑制一部分年前趕工的終端需求。
從目前投資數據來看,今年的需求或較去年下降,尤其是風向標之一的鐵路固投目標居然下調到了8000億下的水準,這個跡象需要特別注意。
現在的矛盾并不是需求,不是物流,不是天氣,矛盾主要集中在,20#精密管廠捆綁代理商對陣散戶的價格的博弈,再漲沒人儲,跌了有人儲。
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