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1.鉗壓式冷卻管及配件的準備2.樁基檢測與鉗壓式冷卻管的埋置布置應適用JTG/T F81-01的規范3.鉗壓式冷卻管的底端應選用焊接盲蓋或鋼板來確保密封隔不漏漿。4.鉗壓式冷卻管可同時放置在鋼筋籠里側上，固定點的間隔通常不超出2m，這其中鉗壓式冷卻管底端和連接頭位置宜設固定點，對無鋼筋籠的位置，鉗壓式冷卻管可以用鋼筋支架放置。放置方法可選用焊接或捆扎，當選用焊接時，應避免燒穿鉗壓式冷卻管或在鉗壓式冷卻管內部生成焊疤，干擾鉗壓式冷卻管的通直。 注：鉗壓式冷卻管底端必須要做墊板（隔板） 用16號鐵絲捆住。5.鋼筋籠裝入樁孔時應避免變形，鉗壓式冷卻管通常隨鋼筋籠按段安裝使用，沒埋置一節均需向鉗壓式冷卻管內加注清水。鉗壓式冷卻管安裝使用完成后應將上口加蓋或加塞全封，避免澆灌注混凝土時掉入雜物，導致孔口阻塞。
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領翔金屬執行GB/T3094-2000(國標）冷壓異型橋梁冷卻管標準，采用20#橋梁冷卻管，或Q345B橋梁冷卻管為原料，通過液壓推制（輥擠壓）成型，由于本身原料為橋梁冷卻管，所以成型橋梁冷卻管后的性能很強大。可根據不同用戶、不同用途為用戶設計開發不同標準（如歐標、美標、日標、企標和協議標準）的特異新型橋梁冷卻管，用戶產品的品質和附加值、降低用戶的成本。領翔橋梁冷卻管具有低碳、低合金、高強度、大口徑、超厚壁、精度高、高延伸、耐疲勞、耐低溫、耐腐蝕、耐磨損、耐沖擊、輕質化等特性。領翔開發的低碳、低合金、高性能、易焊接的輕質特異型橋梁冷卻管已達到國內或國際水平，如耐低溫橋梁冷卻管（-60℃沖擊韌性≥100J）、高強度橋梁冷卻管（屈服強度≥960Mpa）、高韌性橋梁冷卻管（延伸率A5%≥40）、耐磨橋梁冷卻管、耐腐蝕橋梁冷卻管、載重車的耐疲勞車軸橋梁冷卻管等。同時能根據不同用戶、不同用途設計不同形狀的異型橋梁冷卻管，在美觀的同時提高產品性能。
每埋設一節，均應向冷卻管內加注清水作為檢測用的藕合劑。我國每年約有21億平方米的橋梁建筑工程，相當于歐洲和美國的總和。同時應注意的是鋼模板斜頂砌之上下灰縫，應于抹灰前3天于鋼模板操作架上再檢查一次，遇有未勾又沉裂的應補勾填實，沉裂痕應踢出寬度不小于10mm的大縫，以保證重勾填實。同時鉗壓式冷卻管還可作為變亂樁缺陷沖刷與壓漿措置的管道，這時需采納法子把需壓漿的缺陷部位的管道打穿。50*2.0。并了了各類機具的操作規程。超聲波檢測編制與事理超聲波檢測編制與事理采用聲波透射法。 冷卻管(Sonic Logging Pipe)是現不可少的聲波檢測管，利用冷卻管可以檢測出一根樁的壞，冷卻管是灌注樁進行超聲檢測法時探頭進入樁身內部的通道。它是灌注樁超聲檢測系統的重要組成部分，它在樁內的預埋方式及其在樁的橫截面上的布置形式，將直接影響檢測結果。
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