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“一定是要讓用戶買了我們的產品后，他的價值大化，這樣客戶才會歡迎。我們這么多年始終堅持為用戶創造價值。”中國無縫管網表示。“應當看到，全球制造業正在向高端化和產融結合等方向發展，我國正在加快培育和發展戰略性新興產業，加之互聯網新經濟下的跨界發展和創新潮起，勢必產生許多新的產業發展機遇。”中國無縫管網表示。中國無縫管網獲悉10月份以后港口鐵礦石庫存持續大幅下跌,本周為止港口庫存由9月底的9468萬噸下降到7783萬噸,降幅18%。 一方面,在產業鏈對礦價預期總體并不樂觀的情況下,貿易商補庫存的意愿并不強。另一方面,港口鐵礦石現貨價格較遠期價格便宜,鋼廠也更愿意采購較為便宜的港口現貨礦。中國無縫管網獲悉礦價預期樂觀,礦石供應短期偏緊。前期,鋼廠和貿易商對礦價預期不樂觀,都不愿補貨。現在情況明朗點,鋼廠和貿易商都想補貨。但是臨近圣誕節了,而鋼廠協議礦執行情況都較為理想,因此礦山現貨礦招標相對較少,導致現貨礦資源較為緊缺。中國無縫管網獲悉唐山地區建材產能利用率下滑,年底部分高爐集中投產。
2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力低0.7MPa，高40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。 汽車行業2016年產銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。 汽車行業鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。 汽車及工程機械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時，當壁厚大于14mm時，圓角極易產生裂紋，因此，用戶一般委托無縫鋼管廠生產該類冷彎型鋼。
隨著經濟結構轉型調整，無縫管行業市場需求下降，2015年粗鋼產量呈現1981年以來首次負增長。中國無縫管網顯示，2015年中國粗鋼產量80383萬噸，同比下降3%。意味著無縫管生產消費已過峰值，隨著整體經濟增速下滑進入了弧頂下行區。 中國無縫管網表示：“國務院常務會議對壓減無縫管產能目標設置了區間，雖然沒有設定具體實施周期，但足以反映對去產能的目標和決心。接下來各地對于總體壓減無縫管產能目標具體分解和實施辦法有望出臺。 ”2016年，無縫管行業將進入去產能的逐步發力期，無縫管行業去產能有望打出階段性的殲滅戰，僵尸企業加速出清。 中國無縫管網表示，“在去產能的過程中，需要相關部門共同發力，在財政稅收、環保、企業運營等方面實施‘組合拳’，無縫管行業才能實現壓減產能的新突破。”此次國常會也明確提出要完善支持政策。設立工業企業結構調整專項獎補資金，按規定對地方化解過剩產能中的人員分流安置給予獎補。支持金融機構做好呆賬核銷和抵債資產處置，完善不良資產批量轉讓政策。
精密無縫鋼管酸洗工藝：主要有浸漬酸洗法、噴射酸洗法和酸膏除銹法。一般多用浸漬酸洗法，大批量生產中可采用噴射法。鋼鐵零件一般在10％～20％(體積)硫酸溶液中酸洗，溫度為40℃。當溶液中含鐵量超過80g/L，硫酸亞鐵超過215g/L時，應更換酸洗液。常溫下，用20％～80％(體積)的鹽酸溶液對鋼鐵進行酸洗，不易發生過腐蝕和氫脆現象。無縫鋼管由于酸對金屬的腐蝕作用很大，需要添加緩蝕劑。清洗后金屬表面成銀白色，同時鈍化表面，提高不銹鋼抗腐蝕能力。 為了硅藻土載體表面吸附，減少色譜峰拖尾，載體在使用前需進行酸洗或堿洗處理。酸洗是把載體用6mol/L鹽酸浸煮2h或濃鹽酸加熱浸煮30min，過濾，用水洗至中性，烘干。酸洗可除去表面上的鐵、鋁、鈣、鎂等雜質，但不能除去硅醇基。酸洗載體適宜于分析酸性樣品。精密無縫鋼管酸洗的作用：對精密無縫鋼管表面進行除油、除銹，以便進行下道工序處理做準備。在生產過程中，酸洗過程就是為了去除表面氧化皮，后經過潤滑處理（碳素鋼-磷皂化，不銹鋼-牛油石灰，銅鋁管-涂油），用老工藝-鍍銅），再進行拔制深加工。
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相當一部分已經虧損或接近虧損邊緣，至少是主業虧損的鋼企仍在維持運營。一些停產的鋼企只是生產線“停下來”，而非產能或企業“退出去”。 無縫管行業組織結構難以有效優化，主因之一是制度制約下的資本流動性較差，尤其是跨地區、跨所有制流動，導致越來越多“停下來”的產能無法實質性退出，成為“僵尸”狀態。因此，我國鋼企的兼并重組主要是在民營企業之間、省內國有企業之間和央企之間進行。 目前，我國大中型鋼企的虧損面已超過50%，全行業的虧損面數據更高。 據統計，我國目前有無縫管生產企業500多家，其中民營鋼企400余家。按60%虧損面計算，約有300余家無縫管生產企業虧損，越來越多的無縫管生產線處于停產或半停產狀態，也就是“僵尸”狀態。300余家虧損鋼企能否扭虧關鍵看市場。從產業集中度角度考慮，要將目前我國無縫管行業的產業集中度從32%提高到50%，前十大鋼企的產量應達到75億噸左右，需要比目前提高合計產量27億噸。75億噸粗鋼產量接近于目前我國14家粗鋼年產量在1000萬—2000萬噸鋼企2015年的產量之和。
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