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寶鋼工程舉行智慧制造創(chuàng)管中心揭牌儀式。該中心的成立,不僅標(biāo)志著寶鋼工程智慧制造工作將邁入一個新的征程,也意味著寶鋼工程已吹響從傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)服務(wù)向工業(yè)智能制造技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)型升級的號角。
當(dāng)前,智慧制造已成為戰(zhàn)略,并提出要通過互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)深度融合,引領(lǐng)制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級。同時,中國寶武智慧制造事業(yè)的沖鋒號已經(jīng)吹響。2018年6月份,中國寶武召開了智慧制造工作會議,明確要實施技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新,以“數(shù)字化設(shè)計”為驅(qū)動,以“設(shè)備遠程運維平臺”為核心,打造設(shè)備全生命周期智慧服務(wù)能力,成為領(lǐng)先的多基地智慧服務(wù)集成式解決方案供應(yīng)商;發(fā)揮鋼鐵技術(shù)底蘊深厚的優(yōu)勢,結(jié)合智能制造標(biāo)準(zhǔn)研究進展,開展鋼鐵行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)研究,探索建立鋼鐵智慧制造標(biāo)準(zhǔn)體系,力爭成為鋼鐵智慧制造標(biāo)準(zhǔn)制訂者,引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進步。
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中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會召開2019理事(擴大)會議,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長于勇表示,經(jīng)過3年的努力,全國化解鋼鐵過剩產(chǎn)能1.5億噸,提前完成此前5年化解過剩產(chǎn)能1億至1.5億噸的上限目標(biāo)。在此背景下,于勇指出,2019年鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革重點將從化解過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)向防范已化解產(chǎn)能復(fù)產(chǎn),從產(chǎn)能總量調(diào)整轉(zhuǎn)向產(chǎn)能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局調(diào)整和兼并重組。2018年鋼鐵業(yè)效益明顯轉(zhuǎn)好隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進,鋼鐵行業(yè)取得穩(wěn)中向好的態(tài)勢,產(chǎn)需基本平衡。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2018年前11個月,全國生產(chǎn)生鐵、粗鋼和鋼材分別為7.08億噸、8.57億噸和10.13億噸,同比分別增長2.44%、6.73%和8.3%。價格方面,前11月鋼材價格指數(shù)平均為116.52點,同比上漲9.86%。
備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前,根據(jù)國際海事組織規(guī)定,現(xiàn)有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料,這也意味著,為了進一步推廣超低溫高錳鋼的應(yīng)用,必須登記注冊新的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。盡管現(xiàn)有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼,但全球供應(yīng)總量有限,而需求量巨大,因此該產(chǎn)品的價格波動較大。與之相比,浦項于2013年開發(fā)的超低溫高錳鋼在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)量充裕,價格相對低廉。另外,高錳鋼的韌性和拉伸強度等機械性能更,價格比9%鎳鋼至少便宜約30%,完全可以替代傳統(tǒng)的材料。隨著超低溫高錳鋼技術(shù)正式實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,韓國海洋水產(chǎn)部預(yù)測,快從明年開始,IMO各會員國將正式采用超低溫高錳鋼作為LNG儲罐材料,未來將韓國鋼企和LNG儲罐制造企業(yè)的國際競爭力,促進韓國造船和海洋材料業(yè)務(wù)的發(fā)展。
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