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316L不銹鋼方管市場多反復，心態在搖擺；降價促成交，越跌越沒“量”。昨天的市場，降價效果低于預期，商家內心比較糾結：既擔心堅守后賣不動貨，又害怕降價“剎不住車”——今天早盤，商家有求穩的想法：庫提資源中，申特報價下調，中天、黃海、新三洲、九江、北臺、建龍、西林、新撫鋼等價格暫穩，除個別產地外，多數螺紋鋼價格降至3950元上下，盤螺售價4100元左右；廠提資源中，長達螺紋鋼基價3970元，永鋼、中天和沙鋼產螺紋和盤螺分別掛在4020元和4180元左右。優質品放緩下跌，合格品低價出貨：螺紋鋼主流價格3880-3940元，盤螺售價4050元左右。從開盤的報價看，部分中小商家還在“奔跑”，部分主導商家有止跌的“想法”，然而，希望美好，現實殘酷，盼望中的維穩，只是“曇花一現”。 商家為價格“下不下”而遲疑，這本是一件好事，可惜好景不長，隨著螺紋鋼期貨再次走軟，加上雨水又來“湊熱鬧”，需求整體呈現“收縮”狀態，十點左右，316L不銹鋼方管市場成交仍處于停頓狀態。之所以需求少，既有行情趨弱的原因（看跌，買單少），也有天氣不佳的困擾（工地要貨減量），但對于很多經銷商來說，直觀的感受是“賣不動貨”，能夠采取的“手段”是降價，于是，市場報價又一次被“刷新”。
機械工廠常用的便是這個不銹鋼管洛氏硬度。特別是熱處理后的零件的硬度試驗，一般都是進行不銹鋼管洛氏硬度試驗。不銹鋼不銹鋼管洛氏硬度試驗法被廣泛運用，其原因便是它的方法簡單。不論是布氏硬度仍是維氏硬度，其試驗方法都需要測量用壓頭壓出的凹坑的直徑和對角線長度，這很費事。 而不銹鋼管洛氏硬度試驗法，用壓頭壓出凹坑雖然與之相同，但只需要通過凹坑的深度就能夠判別硬度值。所以，試驗機能夠直接顯示出凹坑的標準，而不需要進行測量，只需要用壓頭壓的試驗動作，就能夠得到硬度值。 以JIS測定的不銹鋼管洛氏硬度：先用基準載荷壓，然后用主載荷壓，之后再恢復到基準載荷時，根據前后兩次基準載荷下的凹坑的深度差計算出的值便是不銹鋼管洛氏硬度。不銹鋼管洛氏硬度試驗所運用的壓頭，有直徑為1.588mm的球壓頭（鋼球或超硬合金球）和金剛石壓頭（頂角為120°的圓錐）。 這兩種壓頭需要分隔運用。因為主載荷多種多樣，所以，壓頭和主載荷的組合也是多種多樣。根據不相同的組合，分為A、B、C...。常用的是不銹鋼管洛氏硬度C。它的試驗標準為：運用金剛石壓頭，基準載荷為10Kgf,主載荷為150Kgf（注：1Kgf = 9.80665 N ）。熱處理后的東西類等零件基本上用這個標準進行試驗。用HrC標明，其上限為70擺布。HrC的150Kgf主載荷不能用于薄板的硬度試驗。對薄鋼板或進行淬火、滲碳、滲氮等表面硬化層進行硬度試驗時，應減小載荷，運用100Kgf（HrD) 或 60Kgf （HrA）主載荷。 運用1/16in球壓頭，100Kgf主載荷，這個標準便是HrB。好像布氏硬度試驗中，把球頭的直徑由10mm變為1.588mm，把載荷由3000Kgf變為1000Kgf。一般適用于較軟零件的硬度試驗。硬的用HrA、HrC、HrD，軟的用HrB聯接的較好。而在標準A、C、D中D是不常用的，可能是用A就滿足的原因吧。
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不銹鋼管按材質分為普通碳素鋼管、優質碳素結構鋼管、合金結構管、合金鋼管、軸承鋼管、不銹鋼管以及為節省貴重金屬和滿足特殊要求的雙金屬復合管、鍍層和涂層管等。不銹鋼管的種類繁多，用途不同，其技術要求各異，生產方法亦有所不同。當前生產的鋼管外徑范圍0.1—4500mm、壁厚范圍0.01～250mm。為區分其特點，通常按如下的方法對鋼管進行分類。 生產方式 不銹鋼管按生產方式分為無縫管和焊管兩大類，無縫鋼管又可分為熱軋管，冷軋管、冷拔管和擠壓管等，冷拔、冷軋是鋼管的二次加工；焊管分為直縫焊管和螺旋焊管等。 斷面形狀 不銹鋼管按橫斷面形狀可分為圓管和異形管。異形管有矩形管、菱形管、橢圓管、六方管、八方管以及各種斷面不對稱管等。異形管廣泛地用于各種結構件、工具和機械零部件。與圓管相比，異形管一般都有較大的慣性矩和截面模數，有較大的抗彎、抗扭能力，可以大大減輕結構重量，節約鋼材。 不銹鋼管按縱斷面形狀可分為等斷面管和變斷面管。變斷面管有錐形管、階梯形管和周期斷面管等。 管端形狀 不銹鋼管根據管端狀態可分為光管和車絲管（帶螺紋鋼管）。車絲管又可分為普通車絲管（輸送水、煤氣等低壓用管，采用普通圓柱或圓錐管螺紋連接）和特殊螺紋管（石油、地質鉆探用管，對于重要的車絲管，采用特殊螺紋連接），對一些特殊用管，為彌補螺紋對管端強度的影響，通常在車絲前先進行管端加厚（內加厚、外加厚或內外加厚）。 用途分類 按用途可分為油井管（套管、油管及鉆桿等）、管線管、鍋爐管、機械結構管、液壓支柱管、氣瓶管、地質管、化工用管（高壓化肥管、石油裂化管）和船舶用管等。
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