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是支持活塞做功的連接部件,大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中,是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例,由:缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高,其表面粗糙度要求為Ra0.4~0.8um,對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸桿的基本特征是細長軸加工,其加工難度大,一直困擾加工人員。
精密活塞桿加工一般是采用滾壓加工,因為采用這種加工方式,可以加強其表面的抗腐蝕能力;疲勞裂紋的產生和擴大,從而影響活塞桿的疲勞強度。此外,通過滾壓,還能夠其表面粗糙度,減小磨損的發生,從而在整體上,能夠增加其使用壽命。
1、切口間隙:主要是用來補償填料環的磨損。
2、軸向間隙:主要是用來填料環能夠自由浮動,否則精密活塞桿是無法正常進行工作的。
3、徑向間隙:因活塞桿的下沉,而使填料環受壓,以免使其出現變形,或者是損壞。
近期國內無縫鋼管廠開工率保持高位繼續上揚態勢。雖然北方多地城市再次因空氣污染嚴重,進行一定程度上的環保限產,但如此規模的限產對無縫鋼管廠的影響相對有限,且目前并非霧霾頻發季節,待4月末空氣環境有所好轉后限產也將隨之結束,對此并不能抱有過多期待。而排除環保因素,無縫鋼管廠目前依然處于盈利狀態,主動減產限產積極性不足,雖個別無縫鋼管廠在3月末4月初有年度例行檢修情況,但也多于4月下旬陸續復產,再考慮到近期的市場數據,4月上旬末重點無縫鋼管廠庫存約在1200萬噸左右,這一數字相較于前期1400多萬噸已有明顯下滑,無縫鋼管廠自身庫存壓力不足,更不會考慮主動減產行為。因此,綜合考慮,后期國內無縫鋼管供給量將保持在高位,且仍將緩慢攀升。
目前無縫鋼管供給持續增多,庫存降速低于預期,下游需求趨弱,但是未來限產導致供給回落或大于需求周期性回落,無縫鋼管價格有望進一步。
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