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受稅收政策調整的影響,我國汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了28年來的首次下降。”于勇說,目前來看,汽車低速增長是消費提前透支下的回落。預計汽車用鋼需求變化不大,但汽車板生產(chǎn)企業(yè)盈利水平將有所下滑。于勇指出,鋼企持續(xù)盈利基礎并不牢固,隨著2018年11月鋼材價格的大幅下跌,企業(yè)效益下滑,部分鋼企主業(yè)處于盈虧平衡邊緣。“全行業(yè)必須認識到,如果不轉變過去依靠規(guī)模擴張、高產(chǎn)超產(chǎn)的思路,仍有可能回到供大于求的老路上。”李新創(chuàng)表示,鋼鐵行業(yè)本輪調整與以往依靠固定投資拉動消費增長的周期性復蘇不同,此次脫困主要依靠壓減產(chǎn)能、環(huán)保倒逼,若不鞏固當前的成果,可能再次陷入困局,未來再調整的難度也將更大。對此,工部原材料工業(yè)司鋼鐵處副處長文剛表示,鋼鐵去產(chǎn)能已取得一定效果,下一階段我們需鞏固去產(chǎn)能成果,嚴防“地條鋼”死灰復燃和已化解的過剩產(chǎn)能復產(chǎn),控新增、嚴禁以任何名義備案新增任何冶煉產(chǎn)能。
寧鋼熱軋廠和制造管理部緊緊圍繞市場和產(chǎn)品兩大主題,不斷拓展汽車鋼輕量化深度,滿足終端客戶高強薄規(guī)格的需求,充分發(fā)揮技術優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、管理優(yōu)勢,深入挖掘產(chǎn)線軋制潛能,為薄規(guī)格產(chǎn)品生產(chǎn)創(chuàng)造了有利條件。熱軋廠通過開展一系列精軋機組工藝技術攻關,使產(chǎn)線穩(wěn)定性得到大幅。制造管理部深入了解產(chǎn)品特殊特性,對產(chǎn)品進行了優(yōu)化設計,提高了工藝生產(chǎn)穩(wěn)定性,改善了生產(chǎn)條件。尤其是熱軋一線主操人員,克服疲勞因素、“越薄越快”的軋制難度,在軋制過渡材和薄規(guī)格軋后材生產(chǎn)時,把每塊鋼當“金子”一樣軋,對照生產(chǎn)數(shù)據(jù)和軋制力曲線,分析生產(chǎn)過程中的不足,不斷改進操作手法,提高板形、厚度、溫度等關鍵指標的,極大了對設備性能的掌控能力,充分展現(xiàn)了新時代寧鋼人的奮進精神。
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